现在特斯拉上的体系大版别号是V9，假如顺畅的话，咱们最早就将在这个月月底用上特斯拉下一个大版别的V10体系。马斯克在最新的推文中表明V10体系现在看起来十分不错，很快将会开端先向参加了Early Access Program的用户发送测验版别体系，并依据反响进行大规模推送，就像苹果每年9月份WWDC上会发布新体系相同。现已购买了全主动驾驭套装的车主能够优先进行晋级。
当然，“特斯拉时刻”往往不见得便是字面上的时刻，所以咱们不扫除马斯克暂时跳票的或许，究竟他有十分多的“前科”，并且这次还也阐明是“或许在8月，没几个月了”，仅仅“期望能够在8月底之前”。
在现在特斯拉正运用的V9版别大更新时，特斯拉为其添加了许多新功用，包括现在极有论题性的Navigate on Autopilot主动辅佐导航驾驭体系。在最新的V10体系中，马斯克表明会包括改善的高速主动驾驭、信号灯/标识辨认、愈加智能的呼唤功用、视频流服务（Youtube/Netflix）、更多的游戏、语音收发短信等等新功用。咱们先来看看咱们在V10中都能够等待些什么。
更强的主动驾驭才干
马斯克早就给特斯拉，或许说给自己下了一个死指令——2020年前完结全主动驾驭（FSD），无论是在谁看来都会觉得多少有些急进。在本年4月份的“特斯拉主动驾驭日”上，特斯拉表明他们正在主动驾驭硬件和软件层面上都正在取得十分要害的发展，其中就包括其自主研制的全主动驾驭FSD芯片HW3，并现已开端量产。
现已连续在特斯拉车型上安装和晋级的HW3芯片一向是人们重视的焦点，它内建两颗SoC来树立体系冗余性，各装备两颗闪存，存储量估计超越500Gb，比较上一代HW2芯片的功用要高出2.5倍。不过，一同一个叫“Dojo”的项目也被发表出来，但马斯克并没有多说而是一带而过，仅仅表明这是一个有超强练习才干的核算机，能够搜集很多数据并对可视数据进行视频等级的无监督练习。
现在，处理可视数据相对来说一向是个难题，大多数的神经网络算法都是经过图画逐帧处理来向体系内输入数据。但看起来Dojo能够直接独立处理视频数据，这就给了数据更多的环境，并在整个体系中针对不同的、更杂乱的环境下练习数据和网络。特斯拉是不缺数据的，每天上百万的车在路上收集到的实在数据只要更多没有最多，有了核算才干更强的硬件，对特斯拉来说前进速度必定要上一个台阶。
所以，特斯拉自始自终地在向他们完结全主动驾驭的终极目标前进，而马斯克在提及V10版别体系时则特别说到了高速主动驾驭（Highway Autopilot）。假如将主动驾驭首要分红高速路况、城市路况、泊车发动的话，其实特斯拉的高速主动驾驭体现应该是体现最好的，究竟城市路况仍是比较杂乱。马斯克并没有详细说要添加什么功用，仅有略微沾点儿边的或许是即将在APP上推出的路途救援服务，能够直接将方位和车辆需求的协助经过手机发送至客服后台。
中止标志和交通信号灯辨认
那么紧接着高速主动驾驭，现在来说一下城市主动驾驭。在最新的V10体系中，特斯拉将会对泊车标志、信号灯及其他一切交通标志的辨认进行改善，也是作为从高速到城市到完结全主动驾驭的一个必要的环节。在此前投资人的会议中，特斯拉现已在“Shadow Mode”中开端进行试运行和测验，经过仔细分析车辆在不同的驾驭环境下，体系估计的决议计划与一般人类驾驭员的实在行为，来逐完善体系的体现。
马斯克也说到现在他们正专心于交通灯和泊车标志，并且大部分也相对简单，首要的难点在苍茫多的转弯的路况中。在此前，特斯拉现已开端测验经过前置摄像头辨认路口前面的中止线，相同辨认一个赤色八边形的Stop Sign自身也并不困难，杂乱的是在一个无交通灯、带有四向中止标志的路口下，除了辨认、泊车，还需求对周围行人、其他三个方向的车辆做出判别，并挑选正确的机遇和次序在上一辆车辆驶过之后进入路口。
增强呼唤形式
咱们现已知道特斯拉此前推出了呼唤形式，车主能够呼唤停在不远处或空间太狭小的车位中的车辆，也能够理解为在泊车场内的主动驾驭。在初期的版别中，车主基本上只能在车外操控车辆的前后，并且据车主们反响，车辆移动的速度过慢，并且运用进程中有必定推延。
在增强的版别中，车主呼唤车辆的间隔更大（最远约45米），车辆也能够处理更杂乱的泊车场环境。经过App中添加的按钮，你能够挑选直接让车辆“找到你（Find Me）”，也能够指定一个地点让车辆开曩昔。并且，特斯拉还在此前的OTA晋级中参加了“待命形式”，能够更好的激活和发动呼唤功用。
不过这个增强版的呼唤形式现在仍然在测验状况，原本依照马斯克的计划在几个月之前就会发布，但仍然遵从了马斯克跳票的传统，因为某些原因几回推延，到现在要跟V10一同发布了。咱们还在linkedin上注意到，特斯拉主动驾驭团队中软件工程师Nenad Uzunovic离任去了通用的主动驾驭子公司Cruise，他曾经是增强呼唤功用的技能带头人，这或许也是进展拖后的原因之一。
现在现已有Beta版别的测验视频流出来，增强呼唤形式现已比较曩昔的呼唤形式提高了许多。车辆不仅仅能够用更快的速度移动，倒车也显得更有决心，并且视频中清楚地显现了特斯拉辨认出人行道的路肩以及柏油路面和砖头路面，并经过判别绕过了路肩、但不同路面是能够开上去的，并且整个进程十分慎重。
不过它仍然并不完美，比如在并没有车道导流线的泊车场内，人们会默许靠右边（左舵）开，但明显特斯拉做不到这一点，还有直角拐弯好像总是不能一次完结，科目二还得持续练。期望当真实发布的时分这些问题都能够处理。
视频流媒体服务
有不少黑客们喜爱黑进Model S和Model X的体系，协助特斯拉寻觅一些安全漏洞或装上Spotify听歌，不过Model 3的安全等级有了很大的提高，成功取得体系权限的人就少多了。不曩昔年有一位美国Model 3车主仍然成功黑进了自己车辆的体系，还在上面装了Ubuntu体系、还播映了YouTube视频。
而在最新的V10体系中，咱们能够直接经过原生体系观看YouTube、Netflix这些视频流媒体了。当然，这项功用只能在泊车的时分运用，马斯克表明在特斯拉“舒畅的座椅和盘绕音响下”，能够给你“沉溺式的电影院般的感触”。却是很像苹果体系，将越狱后的一些功用逐步吸收进来。
的确，Model S/X上都有17英寸中控屏，Model 3的中控屏也达到了15英寸，这么大的“Pad”放在车里却只能看个倒车印象的确有点浪费了（即便Model S/X是竖屏，必定也比手机要强多了）。所以，今后在等人、充电的进程中，咱们就能够直接调整一个舒畅的座椅，用中控屏看点儿自己喜爱的视频了。
至于流量的问题，特斯拉也想到了。马斯克之前表明，为了节约流量的本钱，需求在连接了WiFi的情况下才干运用，而不是直接消耗车载流量。所以，特斯拉也计划逐步在自己的超级充电站内掩盖WiFi信号。当全主动驾驭完结之后，马斯克就会让车辆在跋涉中也能够播映视频，当然也会供给一个更好的流量计划。此前特斯拉就供给了一个Premium Connectivity Package的互联包来供给更多的车载互联服务。
《茶杯头》以及更多的游戏
特斯拉将在V10体系中进一步添加游戏特点来添加人机交互的丰厚程度。特斯拉最早在上一年首先将一款七八十年代盛行的Atari游戏作为V9体系的一个彩蛋模仿到了车机体系中，取名Teslarati。之后又连续添加了《Asteroids》和《Pole Position》两款游戏，并开端在车机中引进Unity游戏引擎，并后来推出了Tesla Arcade这个车机APP用来专门发布车载游戏。
不久前，特斯拉连续发布了《沙滩赛车2》和《国际象棋》两款游戏的广告，咱们能够在车上经过方向盘充任手柄玩游戏。此前一向呼声很高的《茶杯头》总算会将在V10中到来，这是一款复古风格的双人渠道射击游戏，马斯克表明将会用每秒60帧的装备来确保游戏的流畅性。
马斯克表明游戏引擎现已处理了，首要还在完善匹配游戏的操作。不过因为特斯拉车辆的内存约束，车载版别的游戏将只包括原作的第一个国际“Inkwell Isle One”，并且还或许需求用USB扩容。别的，因为《茶杯头》的难度较高，需求玩家进行准确操作，因而很或许需求运用USB外接手柄才干玩，而不是直接运用轿车的触摸屏。别的被说到的还有《Minecraft》和《Roblox》，马斯克表明都在进行中。
其他
- 语音短信：作为一项有关行车安全的功用，马斯克承认V10体系将能够为你大声读出收到的短信，而不必再垂头看手机。
- “Joe Mode”：这个新的形式还没有一个中文姓名，首要功用在于它能够下降车道坚持等功用的警报声响，这样有助于车上有小朋友或其他人歇息的时分不被打扰。
- 摄像头登陆：依据上个月特斯拉提交的一份专利，经过座舱内部的摄像头对车内乘客进行面部辨认，能够在车主上车之后依据此前的个性化设置对座椅、后视镜、音乐、驾驭形式等偏好进行设置。
- 车上K歌：早在2018年，其时特斯拉的V9体系还没发布之时，马斯克就现已表明车上卡拉OK功用或许会在V10版别的OTA中带来，之后就在Twitter上承认了卡拉OK的功用，就像James Corden的《Carpool Karaoke》节目中那样，让你能够在车上一展歌喉。
- Emoji表情：对有些人在Twitter上期望车机能够参加Emoji表情，马斯克表明会试着给体系参加这个功用。
车云小结
从现在的音讯来看，主动驾驭仍然是特斯拉下一个体系的最中心功用，无论是呼唤形式仍是标志辨认，都是在进一步完善高速主动驾驭之外，一步一步完结整个全主动驾驭的拼图。在此基础上，马斯克的脑洞不得不说是真的大，并且马斯克很会使用一个十分直接取得反响的音讯源——Twitter，能够让他直接与用户对话了解新的功用需求。具有这样一个思想如此跳动且斗胆的CEO，咱们在特斯拉上再见到更多的新鲜玩意儿也不稀罕。
