9月5日音讯，据国外媒体报道，美国监管部门周三表明，上一年在加州发作的特斯拉Model S追尾消防车事端，是驾驭员注意力不会集、过度依靠Autopilot主动辅佐驾驭体系、Autopilot宣布警报时刻过晚等多重要素导致的。
特斯拉Model S追尾消防车这一事端发作在上一年1月22日，其时车主驾驭着他的2014年产Model S，跟从另一辆车行进在加州卡尔弗城邻近的405号高速公路上，随后撞上了一辆停靠在高速公路上的消防车，事端没有形成人员受伤，但Model S车头损毁严峻。
当地时刻周三，美国国家运送安全委员会发布了事端发作的一些细节，以及事端发作的原因。
事端原因方面，美国国家运送安全委员会表明这一事端是由多重要素导致的，包含驾驭员注意力不会集、过度依靠Autopilot主动辅佐驾驭、Autopilot主动辅佐驾驭体系在规划上给予了司机脱离驾驭使命的时机、事端发作前警报宣布时刻过晚等。
美国国家运送安全委员会表明，在事端发作前13分48秒，涉事Model S一向处于Autopilot主动辅佐驾驭状况，但在这近14分钟的时刻里，体系检测到车主将双手放在方向盘上的时刻仅有51秒。
而特斯拉Autopilot主动辅佐驾驭体系的使用手册，包含了这一体系功用局限性的很多提示，也要求司机启用Autopilot之后，仍坚持两边放在方向盘上，司机也要注意力会集，以便随时介入应对突发状况。在Model S追尾消防车的这一事端中，车主明显没有会集注意力。
追尾事端发作的详细细节方面，美国国家运送安全委员会表明，涉事的Model S在事端前的很长一段时刻，都是跟从在别的一辆车后边行进，在事端发作前15秒，体系检测到前方是两辆不同的车辆。事端发作前3到4秒，前方的车辆变换了车道，Model S的Autopilot主动辅佐驾驭体系检测到前方已没有车辆，这时依据车主5分钟之前的设定，Model S的时速由21英里加快到了80英里的巡航速度。在追尾事端发作前0.49秒，Autopilot主动辅佐驾驭体系才检测到了前方的停止物体，也便是那一辆停着的消防车，并宣布了视觉和听觉前方磕碰正告，但为时已晚，Model S撞上消防车时的时速为30.9英里。
因为涉事的Model S是2014年出产，在某些硬件装备方面与现在最新的也存在距离，这一点美国国家运送安全委员会也有提及。
美国国家运送安全委员会就说到，涉事Model S是第一个版别的硬件，第二个版别的硬件在2016年出产的Model S上才开端选用，新的硬件版别选用了更强壮的传感器套件。
在事端发作之后，特斯拉也对Autopilot主动辅佐驾驭体系进行了晋级，调整了体系宣布正告的时刻距离。
