原标题：最前哨丨蔚来工业开展副总裁张洋：我国车市没有通过秋天，直接进入冬季
“尽管现在看起来有一点悲观，但咱们仍然在一个杰出的商场环境中。”在百人会的新动力轿车供给链大会上，蔚来轿车工业开展部副总裁张洋说。
我国轿车工业阅历了20多年的大开展，正在遭受一场巨大下行趋势。张洋坦言，“我国的轿车商场28年来榜首次发生了下滑，并且这一下滑是从春天、夏天直接蹦到冬季去了，没有阅历秋天。”
但张洋说这不是结局，我国的轿车商场仍然有增加空间。首要，我国千人轿车保有量不到200，跟世界上最兴旺的美国、欧洲有距离。其次，我国现在轿车保有量2.5亿，假如到达4亿的时分，假定每20辆车筛选换一辆新车，我国还有2000万辆往上的商场基盘。
并且，在燃油动力到新动力的动力体系转化中，也存在许多时机。“在曩昔10年，咱们新动力商场有爆发式的增加，即便在本年轿车发生下滑的趋势下，新动力仍然发生了十分强壮的增加，咱们选对了一个好的工业。”张洋说。
不过，尽管幻想空间巨大，但面对的应战也不少。
张洋说，首要是本钱结构，新动力车的三电体系、电池在整车物料本钱中占比“史无前例”的高，这就构成与同价位的燃油车比较，缺少赢利优势；其次，包含宁德年代在内的动力电池企业取得了产能大开展，可是在稳定性和热管理上，与日韩企业比较，仍然存在不少距离；此外，在高功能电机的本乡化开发，IGBT等要害电子零部件，甚至整个软硬结合、协同开发的工业链的构成，都是应战。
以下是张洋的讲演内容，略经修改：
各位工业咱们下午好。2014年11月份咱们创建NIO（蔚来轿车），2015年做这个工业开展。有许多人问咱们，我国改革开放40年，轿车职业究竟换来了什么东西？咱们首要换来的是供给链，其次是换来了各位工业人才。
2015年咱们做了一个规划，要有中心零部件集团，2017年咱们有自己的基金，2018年跟着轿车上市要做一个动力渠道。咱们着手做的榜首件事便是在南京建立咱们零部件公司。
通过了持续开展20多年，本年整个轿车的职业呈现了一个比较大的下行，我国的轿车商场28年来榜首次发生了下滑，并且这一下滑是从春天、夏天直接蹦到冬季去了，咱们没有阅历秋天。
再来看看好消息，回到整个我国轿车商场来看，现在我国千人轿车保有量不到200（179，公安部最新数据），跟世界上最兴旺的美国、欧洲有距离。现在我国轿车保有量有2.5亿，我国轿车保有量到达4亿量的时分，假定每20辆筛选换来一个新车，我国基数盘会到达2000万辆往上的商场。
也便是说今日咱们前面感觉到有一点悲观，但我国在未来是榜首大商场的根基短时间内是不会不坚定的，咱们仍然在一个杰出的商场环境中。
别的一个好消息：在曩昔10年，咱们新动力商场有爆发式的增加，即便在本年轿车发生下滑的趋势下，新动力仍然发生了十分强壮的增加，咱们选对了一个好的工业，这个职业仍然是潜力无限的商场，咱们不要悲观，商场仍然是一个好的商场。
从2007年到今日，咱们可以看到本钱在新动力轿车工业链的投入，现已完完全全逾越了咱们传统燃油轿车的投入。无论是传统轿车公司，仍是新参加的轿车公司，咱们的产能预备现已十分十分巨大了，有五六百万辆的产能储藏，这些产能都会被开释吗？哪些企业发挥更好，哪些企业吞并重组，这都在检测咱们的供给链。
在2014、2015年到咱们创建蔚来这家公司的时分，咱们其时想寻觅许多电机、三电公司协作，可是十分坦率，在那个时分很难找到让咱们称心如意去协作。可是今日你可以看到产能现已构成了规划，也构成了自己的竞赛力。
除了电机，还有一个板块便是电池，曾经有一个笑话咱们说新动力轿车是不是电池的搬运工？跟传统轿车很大不一样，在新动力轿车BOM（物料清单）本钱里边，三电、电池占比是史无前例的高，电池成为一个最中心最重要的零部件。依照我国可以到达2025或许2035中长期的规划来说，以今日这个电池工业来说，至少有5倍的空间往上走，咱们对电池业态开展仍是十分达观。
前面讲了许多时机，咱们存在的问题是什么？咱们整个轿车工业现在遇到的应战是什么，咱们供给链遇到问题是什么？
举个简略比如，在电机上面，咱们做中低端没有问题，可是做高端的时分咱们电机功率功率，在功率密度上面，在整个功率的正向开发上面，其实咱们看到了十分显着的距离。蔚来是榜首个用感应电机，现在又做了永磁电机。咱们在本乡上供给开发才能仍是比较弱的，咱们可以做，可是做到最终是不是可以跟整车厂构成一个协同，同步开发，共渠道的开发，在这一块儿来说仍是有显着的距离的。
别的在电池技能上面，其实有个永久绕不开的论题，咱们一味去寻求高能量密度，比本来做得越来越高好呢，仍是咱们要平衡能量密度和安全？
一个数据跟咱们共享一下，北京和上海两个特大型城市，大约每个人均匀开车公里数不到50公里，咱们是不是真的要咱们车里边装一块儿700、800Wh/kg的电池往前走，咱们怎么平衡咱们轿车安全功能和能量密度，这是咱们的应战。
现在来说，咱们电池的产能没有问题，包含咱们协作伙伴宁德年代在这几年现已充沛把自己的优势发挥出来了，可是咱们还看到，跟日韩系老练技能，在稳定性个热管理上还有距离。
还有一个重要的工作，咱们高功率半导体，咱们IGBT的SiC（碳化硅的电控芯片）这些模块是不是足够了。
轿车到了2025，真的到达L4以上的驾驭，更首要的竞赛是同步开发才能的竞赛。谁可以跟上OEM的视点，跟咱们一同去开发契合下一代可以兼容L4、L5这样产品的供给结构、电子结构，才会有时机。这里边又涉及到软件的使用，软硬结合，这些都不是现在工业所拿手的。
假如说未来的10年会是我国轿车的资格赛，咱们10年今后究竟哪些公司会留下，包含咱们传统有名的公司谁能在资格赛中胜出，就可以看谁有独立的才能。
