编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信群众号ID：auto-time），作者：张一。
作者 | 张一
修改 | 梁辰
9月20日，针对近来有媒体报道的上汽群众职工抓阄跑网约车的新闻，上汽群众公关部告知未来轿车日报（ID：auto-time），享道出行是上汽集团推出的移动出行品牌，享道出行在上汽集团的部属企业中招募职工作为志愿者，以全职驾驶员的身份参与该品牌的运营，全程遵从自愿报名准则，不存在抓阄状况。
上汽群众方面表明，该岗位要求驾驶员有网约车从业资格证，并且要经过布景查询、线下认证以及训练等环节方可上岗。上汽群众称，现在上汽群众有20多位职工自愿报名参与了这个项目。
上一年11月，上汽集团宣告进军网约车事务，并在一个月后正式上线享道出行网约车渠道。该渠道主打中高端用车服务商场，现在渠道用车基本是燃油车。
本年5月，上汽集团发布享道出行主要做To B服务的子品牌“享道租车”，供给企业级商务、职工出行以及企业车辆办理等服务。
上汽群众对未来轿车日报（ID：auto-time）表明，自愿报名网约车的志愿者在这个项目中也承担着运营者的人物，会给渠道提出一些合理化建议，供给关于顾客体会的信息。
我国车市在2018年完毕了继续28年的增加态势，关于处在车市下行环境下的车企而言，网约车出行服务成为他们寻求创收不谋而合的挑选。
车企入局网约车主要有两个方面的考虑，一方面能够协助主机厂消化部分库存；另一方面，经过网约车的运营增加对用户的了解，为未来车辆定制化出产提高数据支撑。
不仅是上汽，近年来宝马、奔跑、一汽、春风、长安、吉祥等头部车企已全部进场。最早在2015年，首汽集团旗下首汽约车正式建立，主打高端商场。然后，吉祥的曹操专车、北汽的华夏出行、长城的欧拉出行、江淮的和行约车等等纷繁出现。
依据易观发布的《我国出行服务数字化晋级年度剖析2018》陈述，网约车商场是占比最高且增加敏捷的细分商场。陈述估计，2020年网约车商场买卖规划将到达3699.58亿元，年增加率26.95%。
可是较为拥堵的出行赛道留给主机厂的蛋糕并不足够。普华永道数据显现，上一年9月，滴滴以高达91%的比例近乎独占全国商场，而易道、首汽、神州、美团、曹操在部分区域各自略有比例的商场格式。
此外，与滴滴等网约车代表企业比较，自带车辆进场的传统车企虽然在本钱上占有必定优势，可是也存在不少难点。一是网约车运营经历的缺失；二是由于网约车并不是能快速盈余的职业，需求继续昂扬的补助投入，所以还存在网约车盈余模式问题。此外，运力合规也是传统车企眼下面对的一个难点。
（我是36氪未来轿车日报作者张一，重视轿车范畴，我的微信是 ro20110723，欢迎随时沟通，增加微信请补白名字、职位、公司。）
