9月27日，由CBERI我国品牌经济研究院主办，希鸥网、品牌经济网等联合主办的“2019我国品牌经济峰会”在北京举办。车主邦联合开创人兼CEO王阳受邀到会，并就车主邦能链“用数字化界说动力新基础设施”的品牌立异实践打开共享。会上，车主邦以动力数字化品牌立异优势，荣获“2019年度企业品牌经济指数100强”。
图注：车主邦联合开创人兼CEO王阳到会2019我国品牌经济峰会并说话
除王阳外，希鸥网开创人李志磊、2085互动开创人石琛琪、粗野成长开创人&董事长李晓栋、创势本钱开创合伙人汤旭东、武林萌主CEO吴孟钟、魔法本钱开创合伙人于波等20位企业品牌立异创业精英受邀到会，并做主题讲话共享，聚集品牌经济年代的企业服务立异，助力工业转型晋级。
随同我国经济转型晋级，我国正从产品经济跨进品牌经济年代。面临杂乱、剧烈的竞赛环境，怎么打造品牌经济是传统工业玩家们要面临的课题。就动力范畴而言，许多民营油站的油品质量不差，但因布局涣散、服务受限、缺少品牌竞赛力，由此在动力商场竞赛中处于下风。而物流、出行、交通工作已基本完结数字化、品牌化，但它们高频的加油刚需，倾向于挑选“油美价廉”的民营油站，但缺少匹配的数字化动力服务方法。一方面供给方是民营油站需求专业化、品牌化、规划化的开展；另一方面消费方亟需数字化动力消费服务，环绕这些“痛点”，车主邦切入动力互联网赛道，以数字技能驱动传统工业向品牌经济并轨。
长时刻聚集品牌经济与工业转型晋级，王阳依据车主邦“用数字化界说动力新基础设施”的实践，向与会嘉宾共享了动力零售终端的数字化品牌建造途径。她表明：“成立于2016年，车主邦以用户为中心，正经过数字化构建一个动力新基础设施——建立全球数字化动力敞开途径。”
现在，我国大概有12万座加油站。王阳持续表明：“我们耳熟能详说出姓名的加油站品牌，不会超越5个，我们更多知道的是‘两桶油’（即中石油、中石化），略微了解更多的会听说过壳牌、中海油、中化、道达尔等等。其间，‘两桶油’约占5万多座，除‘两桶油’之外，被看作‘长尾油站’，包含壳牌、道达尔等外资油站，剩下大约6万多座加油站，包含北京的中图动力、长春的众诚连锁……民营油站商场的极度涣散，几乎没有强力的品牌背书让商场认可。这便是我国当时的油站品牌现状。”
可见，“长尾油站”亟需数字化动力网络驱意向品牌经济并轨。王阳进一步剖析，现在“长尾油站”的特性是品牌力弱、极度涣散，还被外界误解为“质量差、服务欠好”等。这些油站几乎没有品牌竞赛优势，能够经过打折来构成价格本钱优势。它们有一个十分丧命的缺陷是，这些油站都没有全国性的服务网络。车主邦在做的便是经过数据技能建立动力互联网敞开途径，将除“两桶油”之外的长尾油站衔接起来，建立一个全国性的、打通线上线下的数字化动力网络服务途径。
动力是整个经济的基础设施，在整个经济开展中，动力需求是经济开展的晴雨表。王阳认为，“有什么样的动力方法，就有什么样的经济。在整个工业、企业进行数字化转型的年代，物流工作、交通工作、出行工作等均已被数字化，这意味着采纳传统的方法去无法满意用户的动力需求，因此相对应的需求一张数字化动力消费供给网络，才能为这些数字化的需求方来服务。
王阳依据全球动力本钱商场的走势，将动力工作区分三个阶段。第一阶段是动力生产型企业，它们是产油产电的以资源为主的企业；第二阶段是途径型企业，卖油卖电的企业快速开展；现在进入第三阶段，即以用户为中心的途径型公司迎来高速开展期，像美国的FleetCor和WEX。
图注：2019我国品牌经济峰会，王阳宣布题为“用数字化界说动力新基础设施”宗旨讲演
在美国，FleetCor和WEX这两家公司在做的工作，与车主邦在做的工作相似。前二者美股上市，它们的商业模式是经过发行加油卡给车主用户，即用户能够拿这张卡去不同的油站加油。后来，开展到除了加油，一切司机能够拿这张卡去便利店消费，做车的修理、保养，乃至能够为住宿买单。“也便是说，这两家公司经过一家张卡，就完结了途径一切司机用户的‘数字化’。现在，这两家公司总市值超越了两千亿元。车主邦与之不同的是，得益于我国移动互联网大潮，并以互联网、大数据、人工智能、物联网等新式技能手段，为动力工作注入数字化新鲜血液。”
“我国是全球最大动力消费国，商场规划3万亿，约占全球动力消耗的20%，远远高于欧美国家。依据动力工作的数字化，车主邦经过建立衔接动力供给端和需求端的动力数字化敞开途径，为物流、出行、交通等许多范畴供给一个新基础设施。”依据王阳介绍，截止2019年7月，车主邦数字化事务已掩盖全国300多个城市，并衔接10000余座加油站和31万多根充电桩。从数据规划上看，已然成为全国性的第三方动力集采供货商。一起，车主邦针对车队加油刚需和新动力车充换电的“痛点”，最近新推出了数字化充电品牌“快电”和车队加油数字化品牌“团油”。
车主邦需求端的服务目标有四大类，掩盖90%以上的干流车主服务途径。王阳弥补说：“第一类是以运营车途径、工作司机的途径,包含快狗打车、货拉拉、嘀嗒出行等这些城配车、网约车途径；第二类是轿车主机厂和车联网，包含华为车联、腾讯车联、(阿里)斑马智行以及百度车联等。还有上汽大通、奥迪、广汽传祺等几十家轿车主机厂中控大屏的加油或充电服务均由车主邦供给；第三类是各式各样的车后商场服务途径，像懂车帝、轿车之家、易车等等；第四类是为地图商供给数据和付出服务。现在，车主邦已与高德地图、百度地图、腾讯地图等地图商，依据API接口完结数据打通，成为这些地图商的‘动力底层数据供给商’。”
在王阳看来，车主邦相当于一个动力工作供给方方和运用方的“衔接器”，将供给方的涣散加油站衔接起来，再将涣散的加油需求衔接起来。“经过车主邦数字化动力敞开途径，把加油站的供给需求和车主用户的运用需求匹配起来，这自身加油站的品牌好欠好现已不是太重要，只需油品是没问题、服务好等等。”
期间，王阳再度共享了车主邦关于动力消费布局实践得来的“3Buy理论”。她指出，“首先是Pass Buy，路过的时分去做消费；其次是LBS Buy，经过查询东西发现完结消费；现在现已到Data Buy阶段，即用户依据数据来找到补给站。”
图注：车主邦荣获“2019年度企业品牌经济指数100强”
旨在鼓舞品牌立异、激起品牌经济新思维，此次峰会重磅揭晓“年度企业品牌经济指数TOP榜单”，车主邦荣膺“2019年度企业品牌经济指数100强”。据悉，此次榜单的评选规范客观，主要依据企业品牌经济指数和评委归纳打分而出。其间，品牌经济指数依托品牌经济学原理，反响品牌在一守时期内的经济活跃度和商场传达度。作为动力互联网前锋品牌，车主邦在短短三年多时刻，兴起成为抢先的动力互联网敞开途径，凭仗在动力数字化立异实践、动力工作品牌影响力，以及政府、工作、媒体的广泛认可，遭到评定单位的重视和必定。
当下，传统工业正在加快转型晋级，而人工智能、物联网等新技能的驱动，工业转型将迎来一波技能盈利，尤其是数字化经济生态的构成，将助力工业品牌经济潜能开释。面临三万亿动力消费商场，车主邦将持续活跃拥抱工业互联网，提高企业服务大中台才能，驱动动力工业数字化，为更多加油站、充电桩商场赋能，开释数字化下的动力潜能盈利。
