文 | AI财经社 王灿
修改 | 张硕
安全银行一则关于危险排查的内部告诉将四家车企推上风口浪尖。
网传告诉称，“据媒体揭露报导：‘猎豹轿车、众泰轿车、华泰轿车、力帆轿车四家车企年末将进入破产程序，估计触及上下游汽配供货商工业链算计约500亿元坏账’”。安全银行提示各运营团队对存量客户是否触及上述车企上下游工业链状况进行危险排查，并及时拟定危险缓释方案。
据搜狐财经音讯，安全银行表明，及时依据宏观经济状况，及职业、企业运营改变等信息，定时或不定时的对存量客户进行危险排查，归于惯例危险处理动作。
虽然众泰、猎豹、力帆均在之后否定破产风闻，但几家车企现在运营困难却是不争的现实。安全银行的惯例危险排查背面，是我国新车商场告别了将近30年的高速增加，因新车销量下滑而导致的生计危机正在蔓延至轿车工业链上下游企业。
继上一年呈现2.8%的同比下滑后，国家信息中心副主任徐长明近来在揭露场合表明，我国车市负增加的态势还将继续，估计本年累计销量为2600万辆，少于上一年的2808万辆。
现实上，在轿车职业整体进入隆冬的大环境下，包含这四家车企在内的多家车企都面对销量下滑、资金链严峻等运营难题。
销量跳水
产销数据露出拔尖泰轿车、猎豹轿车、华泰轿车、力帆乘用车等现在最大的窘境。AI财经社查询相关数据发现，四家车企均存在产值、销量大规划下滑的状况，并严峻影响了其营收。
众泰轿车的运营主体为众泰轿车股份有限公司，成立于1998年，旗下具有众泰轿车、江南轿车等整车品牌，并于2016年借壳金马股份上市。财报显现，众泰轿车2019年上半年累计出售新车6.3万辆，同比下滑55.3%。上半年出售收入50.4亿元，同比下降50.83%，归归于上市公司股东净利润亏本2.9亿元，同比下降195.37%。
力帆乘用车也面对相同的问题。依据力帆股份发布的销量数据，自2019年1月至2019年5月，力帆乘用车旗下传统乘用车产值为1.6万辆，比上一年削减62.07%；新能源轿车产值仅880辆，同比削减64.98%。同期出售数据比照上一年也有大幅度的下滑，别离售出传统乘用车1.9万辆和新能源车1011辆，同比削减57.2%和57.77%。
力帆股份发布的弄清布告称没有破产方案，但供认现在公司负债较高，资金流动性压力较大，“未来开展或许面对应战，公司也将活跃采纳多种应对办法下降危险”。
猎豹轿车的运营主体为湖南猎豹轿车股份有限公司，成立于2013年。其销量在2017年增加40%后，却敏捷下滑。其在2018年的销量仅为7.7万辆，2019年上半年，猎豹轿车累计销量削减为2.8万辆。其间，以猎豹轿车的高端SUV线下滑最为显着，2019年6月的销量仅为349辆，同比下滑88.7%。
华泰轿车的销量也再三缩水。2017年华泰轿车销量到达13.2万辆，但这一数字在2018年下滑9%至12万辆。依据搜狐轿车统计数据，华泰圣达菲在2019年7月仅售出32辆，8月仅售出83辆，8月销量同比削减98.25%。
值得注意的是，华泰轿车除了销量缩水外，还曾面对出售数据作假的问题。自2008年至2011年4月，华泰轿车在公安部的实践上牌数为4.5万辆，但其上报给中汽协的数据则为18.3万辆，由此导致华泰轿车的上报数据被中汽协拒收。
为了推行旗下新能源车，华泰曾于2017年在天津落地一款网约车App“轩轩出行”，试图为新能源事务开源，并曾招募全职司机。但在2018年8月时，便有司机表明轩轩出行无法准时发薪酬。
在7月1日国六排放规范方针落地后，这些企业正面对更大的压力。现在，华泰、猎豹、力帆三家企业旗下品牌均无国六车型。在销量已然下滑的状况下，想要在国六规范下清掉国五车型的库存，将越来越难。
资金链地震
出售数据的大幅度下滑直接影响到轿车企业的上下游资金链。上述四家企业此前已被曝出拖欠薪酬、拖欠供货商金钱、经销商关闭等危机，甚至有公司的工厂已停产良久，资金问题堕入恶性循环。
10月10日，有自称是众泰轿车临沂基地的职工向AI财经社表明，公司至今仍未发2019年8月的薪酬。此外，众泰临安基地也存在欠职工两个月薪酬未发的状况。
有相关人士爆料称，众泰全资子公司君马轿车的100多家经销商已向众泰方面讨说法。AI财经社还了解到，众泰坐落成都的某家4S店也已于2019年6月关闭。
华泰轿车和猎豹轿车也存在着薪资争议。2019年1月时，便有华泰轿车职工称公司已拖欠职工4个月的薪酬，且未按照实践薪酬金额交纳公积金和社保。
依据网络撒播的一份猎豹轿车母公司长丰集团的文件，因公司出产运营亏本严峻，出产基地开工严峻不足，猎豹轿车整体职工将下调薪酬10%~50%，因作业需求上班的一线工人、一线工程技能人职薪酬坚持不变。据大众号“电动公会”报导，该文件已得到猎豹相关担任人证明。
除了拖欠职工薪酬外，受车企资金问题的影响，处于上下游的供货商、经销商也别离面对被欠款，以及因库存积压导致收入无法担负运营本钱，因而关闭的状况。AI财经社查询裁判文书网发现，华泰轿车子公司鄂尔多斯华泰轿车曾被判向供货商沈阳东北蓄电池有限公司付出货款58万元。
力帆乘用车也曾因拖欠供货商货款被申述。2018年起，力帆乘用车便未能如期付出浙江诸暨万宝机械有限公司的货款。据了解，万宝机械是力帆乘用车的供货商之一，向力帆乘用车出售制动器、真空助力器等零部件。揭露信息显现，浙江诸暨万宝机械有限公司已于2019年7月22日申述力帆乘用车，要求其付出约607万元货款。
值得注意的是，除了供货商欠款问题外，力帆乘用车还存在部分融资逾期未还的问题。依据力帆股份于2019年6月15日发布的布告，力帆乘用车曾向横琴金投世界融资租借有限公司经过融资租借方式融资1亿元，现有部分已逾期，这也导努力帆股份45.96%的股份被冻住。
但为了收回资金，力帆股份此前已将原15万辆乘用车项目的出产基地以33.15亿元的价格变卖给重庆两江新区土地储备整治中心；还将子公司重庆力帆轿车100%股权转让给车和家公司。
仅有没有就“破产”风闻发布官方声明的华泰轿车，因为销量欠安、资金短缺，其在山东荣成、内蒙古鄂尔多斯的出产基地现已停产。据长江商报报导，担任动力渠道出产的鄂尔多斯华泰基地自2018年6月起罢工，华泰坐落荣成的工厂也已停产三年。
紊乱的本钱商场体现
到10月10日收盘时，众泰轿车股价报收3.42元，创下近一年最低收盘价；到10月11日发稿时，众泰轿车股价报3.26元，再跌4.68%，总市值降至66.10亿元。力帆股份10月11日股价跌幅曾达9.17%，报3.17元。
就本钱商场上的动作来看，众泰轿车和华泰轿车此前的状况较为紊乱。
据2019年半年报，众泰轿车现已有49.83%的股份被质押，别离来自大股东铁牛集团、天风智信和黄山金马。对此，众泰轿车方面回应AI财经社称，股份质押是股东需求融资时的常见手法。
2016年，众泰轿车被金马股份以116亿元收买并借壳上市。收买方金马股份曾向包含铁牛集团在内的不超越10名特定目标增发配套募资不超越20亿元，用于后续上市公司资源整合和新能源轿车事务开展，其间铁牛集团已认购配套资金5亿元。依据成绩对赌协议，铁牛集团作为补偿义务人许诺众泰轿车在2016、2017、2018、2019年的净利润需求不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。
财务数据显现，众泰轿车在2016年完结成绩许诺，但在2017年、2018年均未完结成绩许诺。其间，2017年众泰轿车的净利润为13.4亿元，只完结成绩许诺的95.15%，2018年净利润大幅度下滑，亏本4.91亿元，完结成绩许诺的-30.52%，需求铁牛集团对众泰轿车进职成绩补偿。
但AI财经社查询发现，2019年9月曾有股民向众泰轿车董秘提出，铁牛集团在收到众泰轿车关于成绩补偿的书面告诉后，未在30日内完结股票一元回购。此外，银行对铁牛集团的免除股票质押作业也在数月以来无本质开展。对此，众泰轿车回应称，公司已一步一步着手进行相关事宜，已于8月23日召开了股东会审议成绩许诺补偿事宜。
此外，众泰轿车在不动产方面的意向也值得注意。AI财经社从广西贵港市自然资源局得悉，贵港众泰置业有限公司以3亿元的价格竞得坐落贵港市荷城路的143亩土地。依据布告，该土地用处为商服用地、乡镇住所用地。贵港众泰置业有限公司的法人为夏克俭，也担任众泰轿车贵港基地君马乘用车项目的担任人。
在不动产方面，华泰轿车曾因不动产运用和安顿的问题同鄂尔多斯市国土资源局发生纠纷。
2005年，鄂尔多斯市政府开端施行“煤炭资源换工业出资”方针，引进华泰轿车出产基地作为首个项目。彼时，华泰轿车以约每亩1万元的价格竞得鄂尔多斯市康巴什区的6000亩土地，并取得10亿元政府借款和“配比”赠送的两处煤矿。其时，华泰轿车曾许诺在2015年到达30万辆整车出产产能，年产值600亿元。
但华泰轿车许诺的产能并未完结。依据鄂尔多斯市经信委的统计数据，2017年华泰鄂尔多斯基地仅出产1.76万辆轿车，完结产值13.5亿元。2017年，鄂尔多斯市国土资源局康巴什新区分局将华泰轿车申述到法院，要求华泰轿车期限移送修建、土地等不动产，处理财物移送手续。对此，华泰轿车反诉康巴什新区分局，要求补偿33.58亿元的拆迁安顿费用。依据最高人民法院的二审民事裁定书，两边的诉求均被驳回。
此外，华泰轿车近期在本钱商场体现欠安，因四次延期股权过户买卖被上交所通报批评。
2017年3月，华泰轿车同曙光股份的原控股股东曙光集团签署股权转让协议，收买曙光股份共19.77%的股权并成为大股东，在2017年7月25日完结了5.28%股份的过户。但剩下14.49%股份的过户并不顺畅，曙光股份自2017年12月至2018年6月曾4次发布布告称华泰轿车与曙光集团未在约好时间内完结股权过户挂号。
就此，上交所于2019年7月30日对华泰轿车提出通报批评，并称其信息发表方面存在违规行为。依据纪律处分决定书，上交所以为，股权转让事项信息发表不审慎，屡次延期完结股份受让和过户，或许对出资者发生误导，影响了出资者的合理预期。
对此，华泰轿车表明，屡次延期处理股权过户挂号是为了维护公司整体股东的利益，是根据公司其时的客观状况，经各方洽谈一致同意的成果，而非华泰轿车片面有意不实行许诺。
到发稿，华泰轿车没有就被传破产一事发布声明。
在车市隆冬下，优胜劣汰的商场法则将愈加显着，整个轿车工业都将进入调整期。我国轿车工程学会声誉理事长付于武10月10日在2019我国轿车蓝皮书发布会上表明，筛选赛现已开端，不只国内的一些轿车制造商和零部件制造商，单个跨国车企都面对着筛选。“没有规划产值和技能、渠道的支撑，过多的制造商只能引起工业过剩。关于我国商场而言，轿车工业长时间继续的开展，要求车企可以做强做大。”
