“早在几年前，我对完成自动驾驭的信仰就已幻灭。”
从前期望苹果制造出第一辆自动驾驭轿车的沃兹，关于自动驾驭的远景越来越不看好。
据NBC News报导，沃兹在本周的拉斯维加斯JDPower轿车革新会议上，再次宣告了他对自动驾驭的观点。一直是人工智能坚决拥护者的他，现在说道：“之前我彻底信任，苹果公司可以作出真实的无人驾驭轿车并进行出售。”“然而在几年前，我抛弃了这种主意。有许多技能可以协助咱们驾驭轿车，使咱们更安全。可是真的至少需求最笨的人来控制方向盘。”
这不是沃兹第一次对自动驾驭宣告见解了。
“不要盼望自动驾驭轿车会很快到来。”2018年沃兹在承受CNBC的采访中表明，他信不过自动驾驭，由于现在的路途并不是为自动驾驭车辆特别规划的，是为人类制作的，而人类“无法与天然、数学乃至进化论混为一谈”。
而一年之前，沃兹在承受彭博社采访时表明，自动驾驭轿车极具远景，无人驾驭技能是现在最棒的发展方向，可以很大程度上改动咱们的日子。当被问及谁或许带来下一个突破性技能时，沃兹说他的赌注是特斯拉。
短短一年的时刻，沃兹对自动驾驭的情绪发作一百八十度大回转。
图片来历：Lachlan Cunningham /NBC News
近年来，自动驾驭的江湖如火如荼。
本年10月谷歌Waymo宣告纯无人自动驾驭轿车行将问世；Uber无人驾驭租借车也行将在匹兹堡试运行；之前凭着Autopilot 2.0怒刷了一波存在感的特斯拉，也声称要在本年完成全自动；百度的自动驾驭租借车队，9月份在长沙开端试运行；在阅历了大规模裁人，被人“唱衰”的苹果泰坦方案（Project Titan），也在本年6月对自动驾驭草创公司Drive.ai进行收买，并在加州制作多个超大型的室内驾驭场所暗自发力。
自动驾驭，早已成轿车巨子和包含苹果在内的科技巨子押注未来的重要战场。
据前瞻工业研究院陈述，2021年全球无人驾驭轿车商场规模将从2018年的48.2亿美元增至70.3亿美元。2020年我国轿车工业驾驭辅佐/部分自动驾驭车辆的市占有将达50%，2035年我国有望成为最大的无人驾驭商场。全球自动驾驭浸透率将快速提高，商场空间或超千亿美元。
自动驾驭技能依照现在国际标准分为六个等级，一般情况下到达L3等级以上才干完成无人驾驭。现在可以到达L3级以上自动驾驭的有两大阵营，别离是以谷歌、Uber、苹果、百度为代表的互联网企业，以及以特斯拉、奥迪、宝马为代表的整车厂商。其他的大都自动驾驭体系依然停留在辅佐驾驭层面上。
虽然自动驾驭在削减交通事故防止人员伤亡、缓解交通拥堵以及办理压力以及减轻用户的驾驭疲惫等诸多方面有较大优势，但杂乱的路况、交通职责的界定、造价相对较高，自动驾驭体系的安全性仍令人担忧。接二连三的安全事故，也让自动驾驭的安全性饱尝大众质疑。
“特斯拉犯了许多过错，这使我坚信，自动驾驭和自动驾驭轿车不会完成。”因看好自动驾驭的潜力购买了一辆特斯拉的沃兹，明显体会感并欠安，“关于特斯拉和马斯克对未来描绘的蓝图，我已不再信任。”
头图来历：Lachlan Cunningham /NBC News
