今日，上汽集团、上港集团和中国移动三方联合在洋山港发动全球初次“5G+L4级智能驾驭重卡”演示运营。5G智能重卡演示运营将提高港区作业功率、通行功率，进一步提高洋山港智能化程度。
5G智能重卡演示运营路途从临港的深水港物流园区动身，途经东海大桥抵达洋山港码头。来回72公里的物流环线中，包括一般路途、高速公路、码头、堆场、夜间大交通流量等杂乱场景。演示过程中，安全员替代货车司机的人物，以“零操作”的方法将驾驭全过程交由智能驾驭体系全主动进行。
现在，交融了人工智能、5G、V2X车联通讯等先进的技能的上汽智能重卡已获得了上海市智能网联轿车敞开路途测验车牌。这批智能重卡已成功完成在港区特定场景下的L4级无人驾驭、厘米级定位、准确泊车、与主动化港机设备的交互以及东海大桥行列行进等功用。记者看到，东海大桥上，智能重卡行列前后和周围车道上都有一般货车和其他社会车辆正常行进，智能驾驭在特定敞开路途上的“混跑”渐渐的变成了实际。
上汽前瞻技能研究部工程师介绍，一辆智能重卡上装置有80多个感知雷达。上汽集团根据自主研制的视觉感知体系、激光雷达体系、毫米波雷达体系以及卫星和惯性导航组合体系，使智能重卡具有了360度感知才能，能在前后各约250米、左右各约80米的范围内准确感知交通参与者，对行人、车辆、其他障碍物等进行准确辨认，规划路经，供给比人类驾驭员更安全可靠的车辆控制。
智能重卡将大幅提高东海大桥通行功率。在新一代5G-V2X技能上的支持下，智能重卡能在20毫秒内树立车队间的实时交互通讯，确保主动跟车、车道坚持、绕道换行、紧急制动等行列行进功用即时完成。在确保安全的前提下，智能重卡将行列行进的车距缩短到15-20米以内，然后提高路途车辆密度。理论上，当这样的智能驾驭技能全掩盖后，能够将东海大桥的通行才能提高100%，相当于“新建一座东海大桥”，然后为港口运送客户供给更智能、高效的集装箱转运方法。
此次演示的智能重卡项目还应用了得益于全球创始的“天然气发动机+12速主动变速箱”清洁动力动力体系，在集装箱转运过程中发生的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）污染物排放，比较传统柴油动力重卡将削减60%。
上汽集团副总裁蓝青松介绍，在洋山港演示运营的基础上，上汽集团、上港集团和中国移动计划在2020年完成智能驾驭重卡小批量演示运转，未来3-5年内完成大批量商业化运转。
