编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：牛晓通。
作者 | 牛晓通
修改 | 李欢欢
被“戈恩事情”影响的日产轿车，正在阅历全球商场营收下滑的困境。
11月12日，东京股市收盘后，日产轿车发布了2019年第二财季（7-9月）的成绩陈述。多个方面数据显现，第二财季日产轿车经营赢利为300亿日元（约合人民币19亿元），比较去年同期大幅下滑达70%，远低于Refinitiv剖析师的474.8亿日元预期。
结合榜首财季数据，2019财年上半年（4-9月）日产轿车净赢利654亿日元（约合人民币42亿元），同比下滑达73.5%。日产轿车的经营赢利和净赢利现已跌到近十年来的最低点。
从销量数据来看，曩昔的一个财季中，日产阅历了全球规划的销量下降。2019财年上半年，日产在日本的销量下降1.3%至28.1万辆，美国商场销量下降4.3%至67.9万辆。在中国商场，日产销量降幅高达12.8%，为71.8万辆。
此外，在包含大洋洲、拉丁美洲、中东和非洲在内的其他商场，日产总销量同比下降11.4%为36万辆。全球规划内，日产轿车在2019财年上半年销量250万辆，同比下滑6.8%，降幅超越全球轿车行业5.9%的全体降幅。
根据当时的财政体现，日产轿车调整对2019财年的全球销量预期，下降至524万辆，比之前预期下降5.4%。此前在7月份，日产轿车曾猜测本财年全球销量将增加至554万辆。
一起日产将2019年全年赢利预期下调至11年来的最低水平，估计营收10.6万亿日元，比预期下降6.2%。
日产方面表明，赢利下降首要来自销量下滑、汇率动摇以及原材料本钱增加等原因。有剖析以为，日产现在遭受的赢利下滑是因为前董事长卡洛斯·戈恩被解职后，公司正面对管理混乱的局势。
为了应对困境，日产正在进行全球重组方案，包含在全球规划内裁人12500人，约占日产轿车全球职工数量的10%。此外，日产还方案将全球产能削减10%，以此提高开工率，并将产品阵型规划削减10％以上。
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