编者按：本文来自微信群众号“榜首电动轿车网”（ID：d1evwx），作者 王蕊，36氪经授权发布。
从蓝海到红海，从红海再到“死海”，这或许是每一个职业都要阅历的进程。
依托国家方针的大力扶持，新动力轿车在近几年得到了飞速开展，可是跟着补助效应的逐步减退，新动力轿车的销量呈爬升式下滑；
借着新动力轿车正“火”的风口，动力电池职业逐步成为了“众星捧月”之地，但通过几轮“凄风苦雨”般的洗牌之后，现在只要几家头部企业可以完结“稳赚不赔”，其他的底部公司仍徜徉在“存亡一线间”；
随即，商场又将目光投向了充电桩范畴。自2013年进行开端试水后，便有一众企业纷涌而至。据不完全计算，到2017年上半年，我国充电桩企业现已超越1000家。但不同于上述职业，从粗野生长到筛选洗牌，在这个范畴只用了3年的时刻。现在全国存活的充电桩企业仅剩100多家，与2017年的巅峰比较，死亡率高达90%。
可是显着，惨烈的献身率并没有挡住一些企业入市的野心。
入市企业连绵不断
11月25日，广汇轿车服务集团股份有限公司与国家电动轿车服务有限公司合资建立的国网广汇（上海）电动轿车服务有限公司正式揭牌。依照两边方案，国网广汇将于2020年完结43万个充电桩布局，并方案与恒大、万科等地产商协作，推动社区新动力充电桩建造。
广汇轿车并不是近期仅有一家宣告进军充电桩范畴的企业，而愈加显着的是，现已有越来越多不同职业的巨子开端和“充电桩”挂上了联络。
本年7月，国家电网与恒大集团合资建立国网恒大智慧动力服务有限公司，并联合碧桂园、万科、融创等三家龙头房企，一起签定一系列相关服务协作协议。
此前，宝马、群众、戴姆勒等7家德系巨子也联合建立了充电基础设备渠道，并与我国本乡充电运营商签约，方案新增3.5万根充电桩……
“这是电动车开展的一个重要瓶颈，各方都很注重这样的一个问题。” 轿车出资剖析师云松令剖析，他进一步表明，“现在电动车商场现已有了必定的保有量，因而未来几年电动车想大力开展，就必需求处理这样的一个问题。”
星星充电相关负责人表明，现在这个时刻还有许多企业挑选入市，似在印证“物竞天择，适者生存”的道理。这位负责人举了新动力轿车的比如，“电动车销量下滑其实是职业良性开展的进程。在补助后年代，这是电动轿车必需求阅历的进程，其实也是对职业以及本乡车企的检测。在这样一个时刻段特斯拉还能进入我国商场，也恰恰阐明，这个职业必定仍是有巨大潜力的。”
星星充电充电桩
特来电北京地区的总经理李彪对此还进行了弥补，他表明更重要的一个原因是因为国家方针的大力扶持。“这个职业未来的开展的新趋势很好，方针扶持的力度非常大。”
依照财务部、科技部等无不为联合发布的《关于“十三五”新动力轿车基础设备奖赏方针及加强新动力轿车推广应用的告诉》，2016年-2020年，我国将继续对充电基础设备建造、运营给予财务奖补。
依据计算，2017年上半年，上海、深圳、杭州、安徽等省市现已清晰了充电设备补助规范，而且简直一切城市均设置了补助上限金额。其间，深圳、宿迁市、安徽省等依照充电桩功率进行补助，而上海、成都、温州等依照实践出资额的30%或20%进行补助。
由此可见，国家补助方针由“车”到“桩”的趋势现已很显着。好像2015年，许多车企为了补助纷繁涌入新动力轿车商场相同，不得不供认，国家的财务补助关于许多企业而言，确实是一个非常大的引诱。
充电桩下半场刚刚到来
虽然进入充电桩职业的不少企业都有着“向死而生”的勇气，可是现在“桩企”九死一生也是不争的现实。
前期投入大、资金收回慢是充电桩职业难以盈余的最根本原因。
“充电桩在正常运用的进程中，收入只要电费+服务费两方面。”云松令向榜首电动网介绍，“充电桩企业想要盈余，只能依托投产公交、租借，以及网约车的专用充电桩，来提高运用功率，公共电桩现在很难挣钱。”因而，在这样菲薄的赢利下，企业想要盈余，只能与主机厂联络，将充电桩卖给车企，“卖桩比运营桩挣钱”。
挣钱难，想从国家的手里拿到补助也不是一件简单的工作。以北京地区为例，依照北京市发改委相关文件规则：关于现已申报政府补助，充电桩运营企业要确保充电桩至少5年正常接连运用。而5年的时刻关于许多企业而言，钱还没拿到，公司或许就现已破产了。
因而便呈现了文章最初描绘的那副惨状：2017年，我国还具有1000家充电桩企业，而到现在就只剩100家了。而在这100家还活着的企业中，只要特来电等来了建立五年以来的初次盈余。
特来电充电桩
此刻的充电桩职业，犹如套在玻璃罩中的青蛙，明知出路光亮，却便是找不到出路。而关于那些现在现已苟延残喘的企业，以及还在连绵不断入市的巨子来讲，充电桩职业究竟会向着怎样的方向开展？
云松令以为，这个职业的未来仍是会遵从优胜劣汰的规则，“这毕竟是个规模经济的范畴，规模经济必定会呈现集中化，也便是头部企业得全国。”而关于更多企业而言，想要活下去，现在仍是应该“出产+运营”左右开弓。“再有便是绑定主机厂，或许和大型出行运营公司协作，构成大客户优势。”此外，他还以为，“公共桩也需求活跃建造，运用APP用户量的提高来开展各类生态。”
星星充电相关负责人则对职业的未来持乐观态度。“接下来的几年，充电桩职业会愈加良性的开展，也会愈加理性。一起产品的质量和功能也都会得到更大地提高。”
“大浪淘沙之后，只要那些不断进行技术创新的企业才可以被留下来。”李彪猜测，“依照职业的开展规则，最终应该只会剩余3-5家企业。”
