封面新闻记者 李智拍摄报导
网约车的呈现，为市民出行供给许多便利，跟着监管部门出台方针，网约车商场开展迎来了新变局，以租代购便是一个新办法。
12月2日，网约车司机李师傅再次来到成都尤享轿车服务有限公司（下简称“尤享”）洽谈，仍旧无果而终。
本年10月，李师傅和尤享公司签署合同，首付2.3万元按揭三年下手一辆轿车，“买车之前，尤享许诺组织我跑成都至南充专线，月入过万。”但只是过了两个月，这辆按揭的网约车便被扣押了。
以租代购，是网约车运营呈现的一个新办法，司机经过首付按揭的办法跑网约车，到期后，车辆产权归归于司机。
但在实践运营中，以租代购办法露出出了许多问题，如利息昂扬、许诺不实、费用冗杂、
强制扣车、卷款跑路等系列乱象，封面新闻对此进行了查询。
网络招聘司机
跑网约专线、月入可过万
2日，李师傅和记者说，本年10月，他在网上应聘司机时，被尤享公司工作人员吸引，“对方说组织我跑成都到南充专线，月收入最少一万元起。”
李师傅的按揭购车合同。
按合同，李师傅每月要还款3000元。
依照以租代购的办法，李师傅首付2.3万元，按揭三年月供3000元，下手了一辆白色现代轿车，用于跑“网约车专线服务”。
李师傅供给给记者的合同显现，这辆网约车是从成都悦行全国轿车出售服务有限公司购入，而购买车辆需求处理的金融按揭，则是从成都悦达融资租借有限公司处理，车辆产权被典当给该公司。
依照他的说法，购车后公司能够组织他跑成都至南充网约车专线，但实践上，依照成都网约车现行法令和法规，网约车是被制止从事定点旅客运送服务的。
封面新闻记者也从有关部门确认了这一规则，如网约车固定从事两点之间的旅客运送服务，不论是经过线下载客，仍是线上下单，将会涉嫌不合法营运或违规运营。
也便是说，李师傅被许诺的“成都至南充网约车专线”，并不契合现行法规。
虚伪许诺“办证”
中间环节屡次加收费用
依照成都网约车相关法规，在成都从事网约车服务有必要具有驾驶员从业资格证、车辆运营资格证，这两个重要许可证，被网约车业界称为“人证”和“车证”。
而处理“人证”的首条条件，便是具有成都户籍，但李师傅并没有成都户籍，“其时尤享公司说，帮我找联系，必定能够办得到人证，谁知道后边又反悔说办不了。”
李师傅说，随后公司以没有“人证”为由，不组织他跑成都到南充，组织他跑成都至宜宾，“我实践跑了两趟，每趟还要给公司交100-200元信息费，这个信息费之前没有提过，纯粹是后期乱加收费用。”
“依照一趟200元信息费的规范，一个月我要给公司交6000元信息费，这么一算，我底子赚不到什么钱，完全是给公司打工。”他说，所以他便找公司要求退钱、退车，被公司回绝。
李师傅按揭的网约车，已被强制开走。
11月14日晚上，这辆按揭而来的网约车，在双流文星一停车场内，被不明身份的人士开走，“按揭的时分公司在车上装了GPS，公司还有一把车钥匙，摆明晰是公司干的。”
公司回应：
钱不会退、没证也能跑网约车
2日上午，封面新闻记者和李师傅来到成都尤享轿车服务有限公司，两边再次打开洽谈。
和李师傅产生纠纷的网约车公司。
一位自称是尤享公司法人代表兼总经理的柯先生表明，关于之前那一辆按揭的现代轿车，是因为李师傅没有如期还款，被车辆典当公司开走了，“是因为李师傅违约，车辆才被开走，退款是必定不可的。”
这位柯先生称，之前那辆现代轿车现已和李师傅没有联系了，现在他能做的，便是协助李师傅在其他的网约车渠道上注册账号，并再供给一辆车给李师傅供他跑车，“后续供给的这辆车，李师傅能够再一次进行挑选纯租借，也能够再一次进行挑选以租代购的办法，不过他并没有阐明这两种办法的详细触及金额。”
因为李师傅没有成都户籍，那么他能经过其他网约车渠道审阅办到网约车“人证”吗？答案显然是，不能。
所以，记者便诘问关于“人证”的问题，而这位柯先生立刻变了脸色，进步语调、盛气凌人，“人证便是那么回事！你问什么？我便是这么和你交流！”
“据我所知，成都绝大多数网约车司机没有办‘人证’，人家还不是相同跑？”他说，没有人证跑网约车尽管不合法，可是“合理”。
而关于成都至南充网约车专线涉嫌“不合法营运”和“违规运营”的问题，柯先生表明，只需在当地处理了网约车车牌，而且是网上下单，便能够在两地之间定点往复跑车。
这一说法，显然是违反现行法规。
以租代购靠谱吗？
实践问题许多、司机朋友需谨慎
事实上，不止是李师傅，该公司别的一位不肯签字的司机周师傅吐槽说，公司之前许诺他跑某条城际专线，而交钱之后，仍旧以没有“人证”为由回绝组织，反而让他去跑一般的网约车，“公司收取的渠道服务费又很高，真实很不合算，但钱都现已交了，又不能退，我也没有很好的办法。”
早前，网约车司机邓师傅也向封面新闻记者爆料，他们和成都赏品全国商贸有限公司经过以租代购的办法跑网约车，而到了9月份，这家网约车公司居然触景生情。
而且，网约车司机发现，买车首付交的钱，有一部分被公司并吞，而且车辆的归属权也不在司机手里，或许被借款典当组织收走。
一位从事网约车职业多年的业界人士和记者说，跟着网约车职业的开展，尤其是监管方针的出台，网约车司机根本都是专职司机，客串跑车赚外快的司机很少，“既然是专职司机，车辆成本就成了一个大问题。”
在这一布景下，许多以租代购的网约车公司鼓起，网约车司机能够先首付部分车款，再按揭跑车，合同到期后车辆便归于司机，“但在实践操作中，部分公司借款利息昂扬，还存在虚伪许诺、费用冗杂等许多问题。”他说。
揭露报导显现，网约车公司向司机以租代购出售车辆，因司机还不起借款而强制扣车的事例，在浙江、陕西等多地现已呈现，露出出了许多问题。
现在，成都市武侯区商场监管部门已介入此事查询。
