历时10月，《新动力轿车工业高质量展开规划（2021-2035年）》开端向社会揭露征求意见。
12月3日，工业和信息化部发布《新动力轿车工业高质量展开规划（2021-2035年）》（征求意见稿）。
《征求意见稿》清晰了新动力轿车工业高质量展开新阶段的首条基本原则为“商场主导”。强化企业在技能道路挑选、产品产能布局等方面的主体位置。
全体方针方面，《征求意见稿》提出，我国新动力轿车工业的全体展开方针为纯电动轿车成为干流，燃料电池轿车完成商业化运转，公共范畴用车全面电动化，高度无人驾驶智能网联轿车趋于遍及。
详细方针方面，《征求意见稿》提出，到2025年，新动力轿车新车销量占比到达25%左右，智能网联轿车新车销量占比到达30%，高度无人驾驶智能网联轿车完成限制区域和特定场景商业化运用。
《征求意见稿》还对“三纵三横”进行了从头界说：以纯电动轿车、插电式混合动力（含增程式）轿车、燃料电池轿车为“三纵”，以动力电池与办理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技能为“三横”。
新动力轿车技能打破以及能耗方面，《征求意见稿》提出，新动力轿车商场竞争力明显进步，动力电池、驱动电力、车载操作系统等关键技能获得重大打破。一起要求，到2025年，纯电动乘用车新车均匀电耗降至12千瓦时/百公里，插电式混合动力（含增程式）乘用车新车均匀油耗降至2升/百公里。
详细来看，电池技能打破包含正负极资料、电解液、安全、寿数等要素；智能网联技能包含环境交融感知、智能网联决议计划与操控、云控渠道、高精度地图定位、V2X等技能。车载电力电子系统方面技能打破包含车规级芯片、车载操作系统、新式电子电气架构等。
《征求意见稿》还对公共范畴的新动力轿车展开提出了清晰要求，2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治要点区域公共范畴新增或更新用车悉数运用新动力轿车。制定将新动力轿车研制投入归入国有企业查核系统的详细办法。
有必要留意一下的是，《征求意见稿》还鼓舞展开氢燃料电池职业，提出要进步氢燃料制储运经济性，量体裁衣展开工业副产氢及可再生动力制氢技能运用，加速推动先进适用储氢资料工业化；推动加氢基础设备建造，支撑使用现有场所和设备，展开油气氢电归纳供应服务，支撑有条件的区域展开燃料电池轿车商业化演示运转。
中国轿车工业协会秘书长助理许海东告知汹涌新闻记者，《征求意见稿》是一个很重要的规划，为我国新动力轿车和智能网联轿车的展开指明晰方向、提出了方针、并有相应的办法，关于我国完成轿车强国具有重要的战略意义。
我国现阶段运用施行的《节能与新动力轿车工业展开规划（2012—2020年）》是由工信部于2012年6月印发，首要方针指出，要点推动纯电动轿车和插电式混合动力轿车工业化，推行遍及非插电式混合动力轿车、节能内燃机轿车，提高我国轿车工业全体技能水平。
依据2020年到期的规划，到2020年，我国纯电动轿车和插电式混合动力轿车生产能力达200万辆、累计产销量超越500万辆，燃料电池轿车、车用氢动力工业与世界同步展开。
比照全新2020年到期的规划，《征求意见稿》不再详细要求新动力轿车产销数量，而是转成寻求商场规模。此外，《征求意见稿》愈加重视核心技能攻关，对电动化、网联化、智能化、同享化也提出更高要求。
