划要点：
- 1作为最早出场的造车新实力，游侠轿车自称是我国第一家发布完好纯电动概念轿车产品的科技企业，但也因而遭受了“换壳特斯拉”和“PPT造车”的质疑。
- 22015年12月，时任西拓工业集团董事长的卫俊以“3亿元90%股份”的价格低沉接盘游侠轿车，成为其新任掌门人。
- 3现在，游侠轿车湖州超级工厂项目现已罢工超越半年，该项目总出资115亿元，总用地规划2762亩。
- 4游侠轿车相关负责人回应称：（量产车）原方案2019年发布，现在方案推延一年发布，现在商场低迷，不适合强推。
累计融资近百亿元，却未造出一辆车。游侠轿车能否跑过至暗时间，迎来2020年春天，全部还难意料。
2018年4月开端建立投产、总出资达115亿元的浙江湖州“超级工厂”项目，最近忽然生变，有官方消息显现或被湖州市政府收买。
尤为有必要留意一下的是，湖州工厂背面的游侠轿车公司。
游侠轿车始创于2014年，是国内最早呈现的一批新造车实力之一，在业界曾有“小特斯拉”之称。
钛媒体（微信ID：taimeiti）留意到，湖州吴兴区第35次常务会议纪要显现，“由区城投集团（政府渠道公司）收买游侠轿车工业项目土地及处置在建工程的方案，有利于盘活土地资源、下降运用本钱，整体可行。”
据悉，2017年4月19日，湖州市吴兴区政府与游侠轿车正式签署《游侠轿车·湖州超级工厂建造协作协议》，两边宣告在游侠轿车超级工厂、新能源工业基金、智能轿车小镇等方面的协作项目正式发动。
可是，这一项目进行得并不顺畅。本年8月，《我国经营报》实地看望报导称，作为游侠轿车首个自建工厂项目，本年以来，游侠轿车湖州超级工厂已罢工半年多，现场的项目建造指挥部也已撤离，只剩一名保安守门，空留“游于六合侠行未来”的标语。
对此，游侠轿车相关负责人今天承受钛媒体采访时表明，由于产品线扩大等原因，其间一部分厂区建造方案调整规划，主体部分并未中止建造。
有职业人士向钛媒体表明，游侠轿车造厂风云，揭开了当下造车新实力所遇到的困境。即便是传统车企在无人驾驶落地方面也开端放缓了。
或许，只要游侠轿车真实拿出量产车来，才干真实消除言辞质疑，跟着新造车实力时间窗口加快封闭，留给游侠轿车的时间也不多了。
高调出资背面，游侠轿车陷罢工风云
据钛媒体（微信ID：taimeiti）了解，游侠轿车湖州超级工厂项目总出资115亿元，总用地规划2762亩。
其间，超级工厂出产基地占90亿元，包含70亿元的固定财物和20亿元的流动资金。别的25亿元则是与湖旅集团协作打造的游侠智能轿车小镇，这个小镇将主打智能轿车制作和参加体会的旅行主题。
2018年4月，“超级工厂”开工建造。头顶“湖州市近年最大的招商项目”和“浙江省严重工业项目之一”等多个光环，这一项意图开展状况，遭到造车界高度重视。
本年6月，游侠轿车曾对外宣告，“该工厂现在正在有序建造中，一期主体修建将在年内建成，出产设备将在调试完结后投入量产。”
可是，现实状况并非如此。
据《我国经营报》8月的一篇报导发表，在该项目高调开工一年多后，悄然堕入停摆状况。据其时现场留守的保安介绍，本年过年之后，工地就现已罢工，项目路建造指挥部也在四五月份撤离了。
关于媒体爆料罢工的风闻，游侠轿车回应称，“由于产品线扩大，其间一部分厂区建造规划调整规划，6月那会儿触及调整规划的部分就先停了，其他主体部分没有中止建造。”
别的，本年年初，游侠轿车对外宣告将在山西临汾经济开发区出资53亿元，建造年产10万台（套）智能轿车零部件出产项目。不过据游侠相关负责人向钛媒体泄漏，“咱们没有在山西出资建厂，上一年各地政府有来访问洽谈调查罢了，相关协作或许仅是意向交流。”
据钛媒体了解，游侠轿车除在当地注册建立游侠轿车山西有限公司(以下简称“游侠山西公司”)外，并没有对外发布项意图建造开展信息。“山西的确注册有分公司，可是是其他有关供应链和工业的事务为主。”游侠相关负责人对钛媒体表明。
本次声明的发布，或意味着针对游侠轿车湖州超级工厂项目建造进度缓慢、堕入罢工风云问题，湖州当地给出了愈加详细、清晰的解决方案——国资有望接盘兜底项目土地及在建工程。
关于这一传言，游侠轿车回应钛媒体称，政府会议纪要写得很清楚，仅是方案评论，土地和厂建财物是真金白银投下去的，产权也归于游侠，而且该项目仅仅游侠子公司的协作或买卖，并非母公司被收买。
据了解，游侠轿车建立至今进行了5次融资，总规模约80多亿元。其间仅在2018年就进行了B轮和B+轮的融资，别离50.2亿元和3.5亿美元（约24.4亿元）。
不过手握近百亿元，游侠轿车却迟迟没有完结量产，游侠轿车究竟是怎么了？
被称为“PPT造车开山祖师”，游侠轿车能否走出隆冬？
作为最早进入的造车新实力，游侠轿车在官网上的介绍称，是我国第一家发布完好纯电动概念轿车产品（YOUXIA X）的科技型企业。
但比较蔚来、威马、小鹏等其他造车新实力，从2015年开端进入大众视界，游侠轿车迟迟未能拿出量产产品来。
2015年7月26日，游侠轿车正式对外发布了公司旗下首款电动轿车游侠X。在这场发布会举行不久，针对“游侠X”概念车身——非常显着的 Model S 规划痕迹，同特斯拉共同的供货商挑选，及其搭载的 KITT OS 车载体系也与特斯拉类似，这些都被业界质疑“抄袭特斯拉”，仅仅经过PPT在造车。
游侠轿车因而被称为我国“PPT造车的开山祖师”，也被贴上了“小特斯拉”、“躺在PPT上的轿车”的标签。
尽管游侠轿车创始人兼前首席执行官黄修源在这次发布会上，对外声称游侠轿车方案到2017年正式量产上市，但到2017年末，也未完结小批量的试制投进。
而这场发布会完毕没有多久，游侠轿车内部也呈现了大变动。
2015年12月，时任西拓工业集团董事长的卫俊以“3亿元90%股份”的价格低沉接盘游侠轿车，成为其新任掌门人，创始人黄修源仅保存少量股份，退居幕后。
关于为何需求接过游侠轿车？
卫俊曾对钛媒体表明，自己过自建轿车品牌的主意，但考量之后以为，刻画一个轿车品牌的门槛并不低。“想让我们都知道你，这件作业其实不容易。现在这么多新造车品牌，我们记住的没几家。”
招引卫俊接手游侠轿车的别的一个重要原因是，游侠X的产品定位和理念契合他的预期，这在重要程度上乃至超越量产落地作业。
可是在卫俊接盘游侠轿车后，轿车量产却迟迟没有到来。
在2018年5月，游侠轿车又宣告，量产车的切当发布时间是2018年四季度，估计2019年三季度前完结交给。
到现在，游侠轿车仍迟迟未发布。游侠轿车相关负责人表明，“原方案2019年发布，现在方案推延一年发布，现在商场低迷，不适合强推。”
从游侠轿车的官网上，有一则关于其开展进程的展现，可以正常的看到最近的更新停留在2017月10月，游侠工厂发动建造自动化产线规划完结。
关于游侠轿车“躺在PPT上的轿车”的言辞，该负责人对钛媒体表明：“新生事物必定阅历这个阶段，从讪笑到质疑到革新再到趋势，该笑的持续笑，该干活的持续干活，每天要是都忙于各种争辩之中，真的就造不出车了。”
游侠轿车究竟是不是PPT造车，终究还要看游侠轿车能否拿出具有商场竞争力的产品来。没有量产之前，全部的回应都是废话。
现在车市下行大环境中，不管是造车新实力，仍是传统车企，都进入了严酷的淘汰赛中，游侠轿车能否跑过至暗时间，迎来2020年春天，全部还难意料。
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