现在的新车更像是科技产品，
没有一个大屏简直就是丢脸，
但屏幕大就有用吗？
没有一个出色的人机交互系统，
就像法拉利配一个1.5L的发动机。
车机系统千千万，
这是2019年最让我们印象深刻的三大车机！
以新一代奥迪A6的MMI系统为例，它由全液晶仪表盘、中控台上方的两块显示屏组成，即所谓的“三屏交互”科技，最明显的特点就是把大部分传统物理按键取代。位于车厢中心的10.1英寸TFT显示屏能够说是整个MMI系统的核心，除了传统的显示车辆信息、导航和娱乐等功能，还能提供丰富的个性化选项。
那块12.3英寸全液晶仪表盘则是奥迪科技感的最佳体现之一，可以模拟传统指针仪表盘，也可以整块变成大地图，屏幕分辨率为1440 x 540，使用NVIDIA（英伟达）推出的Tegra视觉计算模块并内置四核Tegra 3处理器，每一帧动画都十分流畅。而下方的8.6英寸屏幕最主要负责控制空调、座椅等常用功能，还支持手写输入，能成为上方屏幕的“键盘”。例如，当驾驶员需要在导航中输入目的地时，可以在8.6英寸屏幕上通过手写或键盘输入，这就是中控两块屏幕最直接的交互。
我们大家都认为，奥迪这套MMI系统最值得赞扬的是屏幕触控时的反馈。大屏幕固然是好，但和物理按键相比的一大硬伤就是缺乏输入后的反馈，不利于驾驶员进行盲操作，间接地影响行车安全性。而这两块支持触控的屏幕除了界面清晰细腻、反应迅速之外，每次触碰后都会以轻微的震动向指尖反馈，代表车机已经收到了命令，这样就在某些特定的程度上弥补了触控屏在盲操作方面的不足。
别克在VELITE 6所搭载的eConnect 2.0互联系统上提供了全新升级的Super ID个人账号功能，可以支持微信、高德导航、网易云音乐和考拉FM等账户的联合登录，这样就能实现跨平台用户数据共享，提升了车载系统的使用便利性，并能够准确的通过个人喜好实现“千人千面”智能推送。同时，它还具备了OTA远程升级功能，可对OnStar安吉星模块和车机娱乐系统进行在线更新、安装。
作为“传统”车企，别克的用车理念并不“传统”，VELITE 6还配备了虚拟钥匙功能，能够最终靠授权的安吉星/iBuick手机APP进入并启动车辆，让“出门不带车钥匙”、远程共享车辆成为现实，同时还能通过手机端向车机端发送音乐和地址并完成接驾、组队出行等功能，实现车辆分享和更好的社交体验。
不同于大部分车机搭载的语音控制管理系统，别克将eConnect 2.0的语音控制管理系统的关键词分别储存在了云端与本地端，能轻松实现在没有联网的状况下进行高优先级语音控制，比如控制远近光灯、空调调节等等，而当车辆联网时则能轻松实现更多诸如查询导航、实时路况等功能，有效避免在进入无网络状况下语音控制管理系统成为摆设的尴尬场景。别克eConnect 2.0互联系统其实还包括了Boss音响、ANC主动降噪等功能，为车内人员提供更舒适的乘车环境。
长城正是最早一批与哈曼开展合作的自主品牌车厂之一，长城旗下的“最高指标”──WEY，自然不会错过用上哈曼提供的人机系统！因为有专属的操作模式，为车型提供了细心调校，是故它操作起来反应迅速，而且虽然功能强大，但界面层级布局合理、控制逻辑清晰易懂，很有出自大厂的气度风范。
实际操作，语音控制、线上音乐与视频、高德3.0在线导航、多种手机互联模式、APP车辆远程功能控制与监控……这些或许在当下的车市里已经是人有我有，不值一提。但难得的是，这套系统还结合了人脸识别以及情绪感知逻辑，能够透过车内摄像头监测驾驶人的面部型态，如果发现驾驶人情绪低落，系统便会智能提出播放欢快歌曲，调节空调温度、调控车内灯光……的建议或动作；如果发现驾驶人驾车时出现眼皮眨动次数增多……等疲劳生理反应，系统会提出预警，提醒驾驶人注意安全或是休息再上路。
这套WEY智享互联系统除了聪明以外，更独一无二的价值还在于它有哈曼旗下Infinity品牌音响系统（不过只配备在VV5高端车型或VV7部份车型上），或是像更高一级的VV7车上还配有哈曼的主动反相声波降噪技术，能让车内有更舒适怡人的环境。以往大多只出现在合资或进口品牌中、高端车型上的功能与人机界面，在技术与成本突破之后，如今也出现在自主品牌车型上，而且有越来越普及的态势，这不啻是消费者的福音。而在这段发展史中，长城与哈曼的合作，无疑是该被记上一笔的！
车机该怎么用？
