原标题：重构规矩，赋予外卖小哥“慢的权力”
一家之言
“利”字领先、以“快”制胜的外卖渠道是该让外卖小哥“慢”起来了。
一日三餐点外卖，不想出门找代买，外卖业的开展无疑便当了人们的日子。但每一份按时送达的背面，都有一个外卖小哥在“分秒必争”。为赚取每单缺乏5元的配送费，不论风雨，不论寒暑，他们不停地往复于商家和客户之间。据新闻媒体报道，在受访时，外卖骑手们表明最想“减压”，期望树立职业协会。
关怀外卖小哥，便是关怀自己的“饭菜”。当下，点外卖成为很多人的日子小习气，尤其是年轻人。作为一门作业，外卖小哥用自己的速度与服务诠释“作业内在”，用自己的膂力与耐力获取相对可观的经济收入。
可是，商家扎堆接单、50分钟的送餐时刻商家出餐就用了40分钟、顾客填错地址耽误时刻、实践间隔远远大于导航道路……外卖小哥需求面临的不仅是风里来、雨里去的辛苦，还有许多“坑”。
分明是由于顾客填错了地址，却被打了差评，而一个差评背面不仅是此单白干还影响到后续的查核，由于过于着重速度而给外卖小哥带来的心里的冤枉、压力、不被了解或比劳累更令他们心酸。
现行规矩下，外卖小哥成为交通安全的危险。用户是天主，按时是生命，好评是“加速度”，外卖小哥在长时间的作业实践中练就成“小飞侠”。所以，外卖送餐车辆的闯红灯、走机动车道、在非机动车道逆行、越线泊车、超速行驶等交通违法问题益发杰出，给自己及其他行人、车辆的交通安全带来危险。
现行的规矩或是“始作俑者”，外卖渠道对外要参加同职业的竞赛，对内要办理外卖小哥，构成的内部准则与规矩往往是“利”字领先、以“快”制胜。
“外卖小哥你慢些起”，交警按下“慢进键”。2017年，深圳交警局率先在全国树立外卖送餐车精细化办理渠道，要求外卖小哥禁绝运用超支外卖送餐车、禁绝冲红灯等“六禁绝”的新规范，并树立骑车人违法三级处分机制，进一步强化外卖送餐车骑车人办理。
2019年，江苏扬州市给存在交通违反法律规定的行为的“外卖小哥”戴“紧箍咒”——交通违法1次，将被罢工1天。相关规范和处分无疑会起到必定的“慢速作用”。
重构规矩，赋予外卖小哥“慢的权力”。外卖渠道、外卖小哥、订餐用户三者之间存在利益相关，光有外卖小哥“慢下来”是不行的，由于他们有必要习惯利益相关方的“快节奏”。
就现在来看，外卖小哥并不具有“慢的权力”，即使有被动式的“慢”也可能是暂时性作用。外卖小哥“慢的权力”，来自外卖渠道的合理安排与办理，来自订餐用户的容纳与了解，最要害的，是来自该职业相关规矩的重构。
□王旭东（媒体人）
