在美国拉斯维加斯召开的2020年国际消费电子展（CES 2020）上，索尼公司剑走偏锋，意外地发布了一款整合有诸多索尼最新技术的电动概念车，命名为Vision S，以L3、L4级的无人驾驶为基础进行开发，极具前瞻性地着眼于高度无人驾驶条件下用车感受的提升。
一款漂亮的溜背式跑轿车
作为四门轿跑车，这款Vision S外观运动感十足。颇有些特斯拉Model S和保时捷电动车Taycan的意境。封闭式前格栅，下方配合着点阵式大尺寸进气口。车头的贯穿式LED头灯饱含科技元素，全景天窗和隐藏式把手的设计也非常特斯拉。通过车侧腰线及宣传片中可调整尾翼设计，都传递给我们一种具有力量的运动感。
真正的亮点看内在
进到车内，我们便可以领会到索尼推出这款车的真正目的了。参考内部的配置，可以说这是一辆未来的车。内饰设计上主要是米色和黑色的双色搭配，简单却富有质感。三块大尺寸中控一字排开，左右两侧是取代外后视镜的流媒体显示屏，满满的未来感和科技感。米色的方向盘，隐约还真有些经典游戏手柄的既视感。而从车内两块大尺寸屏幕可以感受到，索尼是想在车内打造高品质的娱乐中心。
确实，就影音娱乐来讲，索尼是当之无愧的行业引领者，尤其在音响技术方面更是跻身前列。在Vision S上面，搭载了索尼经典的360临场音效，通过索尼先进的空间音频技术，能轻松实现360度球形声场的营造，无论是人声、乐器、各种环境音的模拟，都可达到身临其境的高还原度。此项技术的加入无疑使车内娱乐系统的体验感实现进一步的提升。
作为基础的无人驾驶技术
传统观念认为，行车安全与车载影音是相冲突的。车上的影音娱乐极有可能影响驾驶者在路上的专注力，从而提升事故率。索尼这种发展趋势，不正是与安全用车的基础相违背么？事实上随着技术日新月异的进步，这种矛盾也并不绝对了。在Vision S上，嵌入了33个传感器，这中间还包括有CMOS和ToF在内，由此实现L3、L4级无人驾驶。当驾驶者有充裕空间可以释放注意力，对车载娱乐还需要那样抗拒么？
强大的技术整合体
Vision S虽然是索尼出品，但实际上整合了多个合作伙伴的先进的技术。包括博世、英伟达、高通、黑莓等先进的技术供应商。再加上索尼自身的成像传感、通信、AI等多项技术，可以说这辆概念车是个技术含金量极高的综合体了。在无人驾驶方向下，对车内驾乘感受的提升，索尼已经走出了很远。
做车还是做方案，尚不明朗
对于Vision S的推出，索尼并未解释后续的发展趋势。据业内人士分析，无非是两条路备选。一条路是参考大陆的方向，搭建起技术平台，作为平台供应商推广自己的先进的技术，做自己擅长的业务；另一条路，就是踏上造车新势力的路，自己投身到汽车制造的领域。目前看来，还是前者的可能性更大些。
在历年的科技类展会上亮相的先进的技术，有很多已经陆续投入到量产，我们在生活中能够切实使用到了。在这款Vision S上，我们也看到了未来车的影子。相信随着无人驾驶技术的逐步完善，车内更完善的影音娱乐也不会距我们很远，让我们拭目以待。提升车里的影音娱乐感受，你感觉需要么？欢迎关注迈数表，我们一起来聊聊这个话题。
