腾讯新闻作者 热内
出品|深网·腾讯小满工作室
2019年，新能源轿车销量继续下滑。跟着国产特斯拉的正式交给，新造车实力提早进入末位筛选，至于哪家能活下来也未有定数。近来，美团创始人王兴却对此事宣布了自己的一些观点。
王兴以为，我国车企格式基本是3+3+3+3比赛下两轮，3家央企是一汽春风长安，3家当地国企是上汽广汽北汽，3家民企是吉祥长城比亚迪，3家新实力是抱负蔚来小鹏。
关于网友有关造车新实力的3家中是抱负而不是威马的疑问，王兴表明，“我确认抱负在12家里，大约也能进下一轮～6家，再下一轮不好说，得很尽力。”
针对王兴的言辞，威马轿车董事长沈晖表现出不满，并表明乐意与王兴“打赌”，请网友作见证，威马轿车必定会是Top3之一。一起他也看好抱负，等待未来道路上能并肩前行。
值得一提的是，在抱负轿车最新一轮的融资中，王兴曾个人领投近3亿美元。至此，抱负轿车累计融资额到达15.75亿美元。
依据2019现有数据，蔚来在12个月内合计交给轿车20565辆；威马轿车截止11月交给量为15355辆；小鹏轿车前11月累计交给量为12960辆。
而就在上星期，抱负ONE正式开端交给，首月产值1530台，正式交给数量则超越1000台。
跟着新能源轿车补助退出，以及国产特斯拉的强势入局，我国造车新实力的生存空间必然进一步紧缩。2020年或将成为造车新实力比赛话语权的要害一年。
