新浪科技讯 3月4日上午音讯，据台湾地区《经济日报》报导，鸿海集团董事长刘扬伟3日表明，鸿海在电动轿车（EV）工业使用布局适当顺畅，相关使用新品最快2021年上市。
刘扬伟泄漏，鸿海的电动轿车布局不会局限于纯电动轿车，而会包括油电混合与纯电动轿车两大类，初期以油电混合使用为主，但不会直接参与整车制作，而是和同伴充沛协作，强化供应链办理能力，估量纯电动轿车相关产品会在二年后推出，但现在无法泄漏细节。
刘扬伟说到，鸿海看好电动轿车使用，将先专心车用底盘渠道规划，期望车用零组件标准化，用于不同渠道上，从而扩大车用零组件用量。引擎部分鸿海自身会布局，至于车用电池模组不会抛弃布局，电池方面则无规划。
他说，鸿海在轿车零组件布局有许多「名望响当当」的大客户，过往缺少整车规划能力，与裕隆协作之后，能补足鸿海整车规划能力，把拿手的零组件变成一个渠道，供给给未来的轿车客户。
根据维基百科的材料，裕隆轿车制作股份有限公司（Yulon Motor Co., Ltd. ，简称裕隆轿车）是台湾轿车专业制作商之一，由来自上海的企业家严庆龄于1953年在台湾兴办，初名为“裕隆机器制作有限公司”。裕隆轿车的创建，敞开台湾战后开展轿车工业的前史。
本年以来，鸿海一再出手布局车用范畴。1月，鸿海发布直接或直接控股子公司拟与菲亚特克莱斯勒轿车公司签定协作结构协议，一起开发及出产纯电动轿车，及运营车联网事务。
根据两边规划，鸿海集团和菲亚特克莱斯勒的协作将在本年年中签约后承认细节，协作要点将在规划、零组件以及供应链办理，不会跨入整车制作，并在签约后两年后推出产品。其时外媒也在报导中表明，菲亚特克莱斯勒将担任电动轿车的出产，鸿海及旗下的子公司则会供给电子元件和软件。
2月7日，鸿海宣告与裕隆就裕隆转出资的华创车电进行战略协作，一起出资新设合资公司，以开展轿车相关事务。鸿海将出资现金新台币79.44亿元，持股比51%、裕隆以敞开渠道财物作价出资新台币76.32亿元，持股49%，借此推进轿车整车研制规划、敞开渠道共用化及生态。
报导称，鸿海期望运用曩昔在信息与通讯技能（ICT）工业的成功经验，为轿车工业打造新的IDM营运形式。
