编者按：本文来自微信群众号“车云”（ID：cheyunwang），作者：沈达炜，36氪经授权发布。
关于三十岁的我来说，麦当劳是一个让我魂牵梦萦的当地。麦当劳在中国大陆的开展轨道可以说紧贴着85-95后的咱们，那时候改革开放初期，咱们和麦当劳可以说是一起生长。那时候物质还远没有现在这么富余，儿童乐园餐的玩具和汉堡包关于幼年的我来说，是一等一的大事。跟着经济水平缓物质水平的进步，小时候30元一份的套餐是身份的标志，现在30元是沙县小吃和兰州拉面的标配。不是麦当劳的制作流程与工艺变了，是咱们变了。
其实，麦当劳也变了。
不要认为麦当劳仍是传统餐饮企业，在跨界范畴，它早就弯道超车了！
e-Golf的麦当劳特别版
在2018年年末，群众在荷兰商场从前发布了一款与麦当劳协作的e-Golf特别版车型，该车选用了特别的外观涂装，并加入了部分与麦当劳食物有关的内部装备。这辆特别版的e-Golf选用了与荷兰麦当劳餐厅相同的色彩调配（并非国内的色彩），墨绿色主色调，黄色拉花调配。保险杠下方的日间行车灯改为了黄色的规划，并与保险杠下端的黄色拉花相连。该车的内饰选用了麦当劳餐厅所运用的Wood＆Stone风格，十分风趣的是还装备了一些与麦当劳食物有关的装备：驾驭座有小桌板、杯架有制冷功用、前方头顶的点餐屏可以直接点餐、副驾驭的手套箱还能加热食物。主驾驭室可以用餐的小桌板
方向盘中心的车标替换为了麦当劳的标志
座椅头枕上的麦当劳标识
可点餐的显示屏
该车在尾部的后备箱印有银色的“McDrive Edition”专属车辆标识，内饰在副驾驭的前方也有麦当劳的专属标识。这款车全球仅此一辆，被拍卖后所得善款捐赠给了罗纳德麦当劳儿童基金会。麦当劳的咖啡渣
每年在北美稀有百万磅的咖啡豆干皮（烘焙过程中掉落的咖啡豆皮）被转化成花园掩盖物或木炭。福特发现，咖啡豆干皮可以变成一种经用资料，用来加固车辆的零部件。经过将咖啡豆干皮放置在低氧环境中，加热到高温，再与塑料和其他添加剂混合，就可以变成各种形状的零件了。咖啡豆干皮复合资料契合前照灯外壳以及其他内部和引擎盖下部件等零件的质量标准。福特表明，咖啡豆干皮部件的热功能显着优于现在的轿车零件。除了削减食物糟蹋外，该作业还将完成轿车零件减轻20%的分量、并且在模制过程中所需的动力削减多达25％。轿车工业在削减尾气排放和添加电动轿车产量方面承受着巨大的压力。据统计，一切碳排放量的四分之一以上来自运送部分。本年7月，福特与本田、群众和宝马四大车企宣布联合声明，许诺在未来七年内出产比特朗普政府要求的更高效、更清洁的轿车。福特表明，“与削减排气管排放比较，将用过的咖啡渣转化成轿车零件是相对较小的作业。”当然，提到特朗普政府，特朗普本尊也是麦当劳的忠粉。特朗普自掏腰包请客吃麦当劳
据悉，麦当劳将把其在北美的大部分咖啡皮供应给福特，福特将在全球轿车产品线中运用。
“星爸爸”是不是也可优先考虑考虑和车企谈谈买卖了。
当下车企的跨界协作首要仍是体现在两个层面，一个是营销环节，一个是制作环节。
在车辆的制作环节，跨界首要体现在轿车零部件、智能化网联化等方面，其实这一跨界的行为发作，也在验证这一个现实：当下轿车产业供货商链条也正在发作着改动。比方，谁会想到麦当劳会成为车企的供货商？
麦当劳的这波操作，不仅为环保做出了奉献，也给“麦粉”们供给了新的周边消费方向。
废物再利用，车企制作商们真的应该有一些新的考虑。
奥迪A3的塑料瓶座椅
全新奥迪A3的座椅由再生资料制成，座椅上89%的纺织品由收回的PET塑料瓶制成，这些PET塑料瓶经过加工后变成了纱线，每个座椅最多运用45个容量为1.5升的PET塑料瓶。此外，全新奥迪A3的地毯由62个PET塑料瓶制成。无论是在外观仍是在质感上，可完成与传统纺织品内饰相同的质量标准。而内部其他组件，也渐渐变得多地由辅佐质料制成，例如绝缘资料、后备厢侧装饰板和后备厢垫等。Ps：把废品用出高档感，分明本钱低了，可是竟然层次感高了，真的是服。可乐瓶座椅和渔网地毯
极星Precept在内饰资料的运用上极尽环保，内饰面板和座椅背板选用天然亚麻纤维复合资料，比较传统内饰件减重高达50%，并能削减80%的塑料运用。座椅的运用上，极星并没有选用真皮、原木等资料，而运用的是可收回的PET塑料瓶，经过3D立体取舍，可一次性立体织造成型为座椅面料，中心没有接缝，出产过程中按尺度定制，没有边角料的糟蹋。内衬和头枕由可收回的软木纤维制成，地毯则源自可收回的渔网。全文总结
车企的跨界协作，既是轿车产业革新的原因，也是其成果。
在跨界范畴中，渐渐的变多的车企参加到了环保资料的出产及运用中。可再生、环保、轻量化的造车理念，也渐渐的变多的被主机厂注重。这对整车厂以及他们的供应链来说有十分大的影响，需要与各式各样的供货商建立新的协作伙伴关系。
在环保之路上，依然还有许多不知道的探究。
