本报记者 刘媛媛 上海报道
从吸睛无数的“独角兽”，到被大量用户追债的“毒角兽”，二手车电子商务平台车置宝的故事或难继续讲下去。
“当初卖车是迫不得已，为了筹钱给我女儿看病，没想到4个多月了还没有收到车款。”来自江苏连云港的奚浩（化名）在跟《中国经营报》记者讲述自己的卖车经历时很是愤怒，他认为车置宝就是一个“诈骗”公司，在资金已经出现一些明显的异常问题时，还大量收车。“目前为止只收到了1000元意向金，此后一再拖延打款时间，这可是我女儿的救命钱啊！”
“我是车商，去年12月向车置宝支付了一笔5.7万元的车款，承诺5天内可提车，然而到现在也没有看到车。”另一位来自广东东莞的魏先生向记者反映，目前车置宝所欠款项仅东莞买家圈就达到了220余万元，多次上门维权均无效。“用我们买家的钱去填他们的财务窟窿，分明就是诈骗。”
奚浩和魏先生的经历只是车置宝面临危机的一个缩影，自2019年底，车置宝就频频被曝“拖欠车款”“拖欠员工工资”。不久前，创始人黄乐第三次被法院列为限制高消费人员，车置宝亦被列为失信被执行企业。
昔日“独角兽”企业此刻濒临悬崖，全力求生。对于当前的困境，黄乐并不避讳。在接受记者正常采访时，黄乐坦言最近的危机是企业发展至今最大的一次危机，目前公司财务上确实比较紧张，正在想办法解决。但其并不认可“诈骗”“虚假宣传”一说。“车置宝一直是按照合同约定支付车款，这次出现支付不及时，还在于此前对客户的恐慌挤兑预估不足，公司的正常经营在持续开展。”
一再违约致多方受害
车置宝的大规模违约，涉及用户数量惊人。截至4月5日，记者在消费者投诉平台“黑猫投诉”上统计发现，有关车置宝的投诉量已达1930条；聚投诉上，有关投诉则达886条。
连日来，记者正常采访了10余名车置宝用户及员工。根据卖车车主们的叙述，自去年12月开始，车主们与车置宝签署合同交车后，车置宝承诺3到10个工作日付款80%，剩余尾款于过户后付清。但4个多月的时间里，这些车主均未拿到一分钱车款，车辆却早已被过户。
“现在是钱没有收到，车也被拿走了，这期间联系车置宝内部工作人员，签署了5次分期付款协议，却没有一次兑现承诺。”来自贵州贵阳的车主沈林（化名）和记者说，车主与车置宝签订的最新分期付款协议已经将打款日期拖延至了6月份。
从车置宝买家角度看，同样是“车财两空”。黑龙江大兴安岭的买家芦先生向记者表示：“2019年12月8日，我在车置宝APP购买飞度一辆，成交价5.75万元，当天即付了全款，车置宝方面表示10天内可完成交易，但现在已经4个多月了，车没看到，车款也拿不回来，实在没办法，现在我准备起诉了。”
看到车主与车商的利益受损，车置宝员工小南（化名）也感到无奈，他一方面要处理客户维权纠纷，一方面自己也在艰难讨薪。“我们员工从去年12月开始就没有拿到工资，房贷、车贷还不起、社保也停了，车置宝还强制员工签署离职协议，承诺只要签署离职合同将会补发工资，但是补发日期一再推迟。”
面对上述控诉，车置宝方面坦言投诉的问题确实存在，公司并没有逃避，一直在想办法解决。财务上也确实紧张，领导们正在想办法解决。
“虽然已经成立了8年时间，但车置宝本质上还是一个创业公司，成长过程中遇到坎坷实属正常。无论对于公司还是我个人来说，最近的危机都是企业发展至今最大的一次危机。”在黄乐看来，这次大规模的车主、车商投诉导致的企业危机，本质上是一次恐慌导致的踩踏效应。“车置宝一直以来现金流健康稳定，但是在去年9月底至10月遇到了银行大规模抽贷，这本来是一次常规事件，但因为银行年末政策原因等导致的时间差，后续贷款未能及时到账，导致了车置宝短期内的资金链紧张。在去年11月，车置宝获得了一笔银行的100亿元授信，但是此时竞争对手知道了车置宝资金链紧张的消息，在外部释放了很多谣言导致了车主端、车商端的恐慌式大规模挤兑，让公司在去年11月、12月出现了比较大的亏损，造成了现金流的紧张。”
明星企业高估值泡沫破裂
对于大部分车主、车商和员工而言，他们并不希望车置宝破产倒闭，只希望车置宝这个曾经的“明星企业”能够尽快融到资、解决资金问题，这样他们才有希望拿回欠款。
天眼查信息显示，江苏车置宝信息科技股份有限公司于2010年8月在江苏省工商行政管理局登记成立。 早在2018年4月，车置宝就获得南京市政府颁发的“独角兽企业”殊荣。
2019年底，胡润研究院发布的《2019胡润全球独角兽榜》中，车置宝以70亿元估值进入榜单，与滴滴、Airbnb、小红书等明星公司一起入选胡润全球“独角兽企业”。
然而仅隔数月，这样一家高估值“独角兽企业”就因资金问题诉讼缠身。根据天眼查信息，截至4月5日，江苏车置宝信息科技股份有限公司有64条司法风险，其中法律诉讼35条、限制消费令1条、被执行人1条。
“实际上，车置宝从去年10月份开始就出现资金问题了，但线下门店仍在不断宣传、收车，拿用户的钱来补自己的窟窿。”沈林认为，如果资金紧张车置宝可以明说，没有必要一再欺骗车主和车商签订不可能实现的分期付款协议，作为南京市的明星企业，希望政府可以帮助车置宝渡过难关，解决用户反映的问题。
不过，黄乐解释称，车置宝不存在拖欠车商、车主款项用来周转的情况。“车置宝一直是有股权融资的，现金流也一直比较充足，目前公司正常复工、正常运转之后，很快授信资金、股权融资都会进来，公司不会占用车商、车主的钱。”
记者注意到，截至目前，车置宝共进行了8笔融资，最后一笔发生在2019年1月，在由南京市政府牵头，南京银行、紫金投资集团主办的“点金计划”中，车置宝获得2亿元债权融资。
而根据股东信息，车置宝第四大股东为江苏紫金文化创业投资合伙企业（有限合伙），而这家公司背后的江苏高科技投资集团有限公司，是江苏省人民政府为优化省级国有资产配置，支持江苏高新技术产业高质量发展而组建的高科技投融资平台，是国内最早设立的省级专业化创业风险投资机构之一。
这在某种程度上预示着，自成立之初，车置宝就拥有政府背书，是被政府部门看好的高新技术企业。 因此，不少车主、车商向记者表示，当初选择车置宝也是看中这一点，如今出现危机，寄希望于江苏省或南京市政府能够出手相助。
在接受媒体采访时，黄乐表示，江苏省、南京市包括南京江北新区一直给了车置宝很大的支持，在车置宝遇到危机时，审计、公安部门都介入了调查，证明车置宝在经营上没有一点问题，仅仅是短期资金紧张导致的欠款延迟支付，不存在外部谣传的“诈骗”“虚假车源”等问题。
但谈及融资进展问题，车置宝方面称，尚未收到相关进展信息。“公司管理层一直在与银行、投资方沟通，对公司进行了增资。同时随着全国疫情防控形势持续好转，车置宝全国门店已经大部分复工，公司经营逐步恢复正常，经营现金流也在逐步恢复正常。因此，我们是有能力来支付此前欠车商、车主的资金的。”黄乐说道。
（编辑：石英婧 校对：颜京宁）
