4月17日，日前，央视新闻报道国家电网全面发动2020年充电设备建造，全年新建7.8万个充电桩。其间居住区充电桩5.3万个，公共充电桩1.8万个，专用充电桩0.7万个，岸电设备150个。其间北京环绕2022年冬奥会场馆、大兴机场、城市副中心等要点区域建造充电桩1632个。
近期，北京市共用充电设备数据服务渠道e充网（简称：北京市级渠道e充网）对北京市现在的充电设备进行了计算分析，并发布《2019北京充电设备建造及充电行为浅析陈述》。
陈述数据显现，到2019年末，北京市累计建成约20.24万个充电设备，其间，私家充电桩15.34万个，社会共用充电设备2.5万个，单位内部共用充电设备1.8万个，北京市已投入运营的社会共用充电设备场站，同比上一年增加34%；掩盖社会共用充电设备同比增加30%。
不过，北京市社会共用充电设备建造全体散布会集在五环内，建造占比高达65%。特别值得一看的是，陈述对北京市充电桩的运用峰值时刻进行了计算，经过这一数据，新能源车主们可以调整自己爱车的充电时刻，合理错峰充电，防止久等。
从图中可以精确的看出，清晨12点左右、下午5至7点、上午11点左右都是充电桩被运用的顶峰期。
据介绍，车主运用e充网App，可提早了解场站忙闲状况、场站的其他实时信息，引导用户避开充电拥堵区域。并经过分时电价信息，合理引导用户躲避顶峰。
此外，陈述数据显现，免费和限时免费的充电场站对车主更有招引力，单枪月均充电次数是收费充电场站的1.2倍。因而，部分利用率较低的充电场站，可经过限时免收停车费的方法招引用户。
